近日，由武漢勞雷綠灣船舶科技有限公司自主研制的MSD型高速艇用表面槳推進裝置（又稱半浸式可調推進器）在武漢進行了實船試驗，最高實測航速99.7公里/小時，從而成功應用于10.3m遠程復合動力高速無人艇。該項技術已獲得多項實用新型專利和發明專利。此次試航成功充分顯示了高速表面槳推進器裝置的關鍵技術與核心技術的成熟化，標志著國產MSD型高速艇用表面槳裝置及表面槳技術已逐步走向成熟，在系統的研發及應用上打破了歐美國家的技術壟斷。
表面槳推進裝置技術已由歐美發達國家壟斷世界近20余年，面對此種技術壁壘與市場空白，曾在國外從事表面槳推進裝置研發工作多年的綠灣公司技術總監馬衛澤先生，放棄國外優厚待遇，回國自主研發，組建創業團隊，一切從零開始、不分晝夜、嘔心瀝血，十年磨一劍，終于在2010年研制出了國內具有自主知識產權的首套MSD型表面槳推進裝置。同時為了滿足高速艇行業對表面槳推進裝置的需求，公司先后對該產品優化和改進，后續開發出共5個系列表面槳推進裝置，已能覆蓋目前的市場需求。
此項技術近十年的技術攻關與專注研發，先后為比利時、挪威、馬來西亞、澳大利亞等國內外客戶提供過高速螺旋槳的設計制造及表面槳推進裝置的安裝、調試及應用技術服務。
2011年，MSD400型表面槳推進器裝置成功安裝于寶達公司的13.5米海關超高速摩托艇，并在船廠協作配合下進行了多次試航，試航最高航速101公里/小時。
2013年，尼日利亞客戶購買十臺MSD300型表面槳推進裝置成功安裝應用。
2015年，經我司技術改進后的MSD400表面槳推進器裝置成功安裝在12.6米超高速三體船上，速度高達138.9公里/小時，可持續高速穩定航行。
該裝置主要由（1）操控系統：可在遠距離對推進軸上下、左右轉動的操控，以便調節表面槳負荷和進行艇的回轉；（2）表面槳：在正常航行時其葉片背部通氣以避免空泡和提高效率的兩部分組成。
在操控系統研制過程中克服了設計、加工中的諸多困難，創新建立了室內整機試驗臺進行負荷、密性試驗以確保系統可靠的長期運行，并通過多型艇的實船試驗予以驗證、考核、改進，從而得出了操縱靈活，性能達標和工作可靠的操控系統。
在表面槳部分，建立了設計優化程序，在槳的要素選擇中考慮了垂向力和空泡數的影響，給出了效率更高的葉剖面型，又通過實艇的試驗求得推力修正系數，從而設計出高效的，并能與主機、艇體匹配的表面槳參數。
經過多型艇使用MSD型表面槳推進裝置證明，其性能和可靠性已進入世界先進表面槳行列，為我國表面槳推進裝置產業化打下了堅實的基礎，可以預見MSD表面槳推進裝置在高速艇上有著廣泛的應用前景。 |
