4月14日，舟山中遠船務為馬士基航運建造的3600TEU系列箱船的第二艘（N689）照光結束。相較首制船，完成照光節點時，該船整船狀態更加優異，機艙區域的焊后、火工報驗均已完成。
該系列船舶的照光工藝要求很高，需滿足德國MMO公司相關技術規范。其中，舵線需調整到±0.15mm以內,垂直度需控制在0.5/1000 mm以內，遠較常規船型的參數規范1/1000mm嚴苛，可謂高精度。經歷過首制船的磨合，制造系統已經積累起了一定經驗，信心飽滿。
凌晨5:30，船東到達報驗現場，一切就緒，開始實測。歷經3小時的緊張測量，8:30，測量結束，經核查，所有數據全部合規，得到船東、船檢一致認可。后續，相關工區將細化目標，繼續聚焦重點工程，全力向下水節點沖刺！
該船于4月5日順利實現主船體成型，建造節點向前推進了重要一步。為保證節點，項目組提前策劃，在總組場地完成了大量艏部系泊件的安裝工作，降低了船臺區域的施工難度。總組期間，正值清明，制造系統淡化節日氣氛，主動加班加點，保證了節點順利實現。
4月13日，隨著10E總組段吊裝成功，系列箱船第三艘（N690）順利完成艉成型節點，全面進入艙室完整性交驗階段。
該系列船舶是馬士基航運在華建造的首批箱船，首制船已于3月6日成功下水。 |
