原油船和成品油船運(yùn)價自2016年底短暫上升之后，進(jìn)入2017年后運(yùn)價開始持續(xù)下跌，2017年油船市場預(yù)計仍將艱難前行。
BIMCO數(shù)據(jù)顯示，雖然到2017年4月7日為止，今年前3個月VLCC的平均日收益為18853美元，相比2016年12月16日的63284美元大幅下跌，但是VLCC的運(yùn)價仍未觸底。
從市場供應(yīng)方面來看，2016年的低拆船量趨勢似乎在出現(xiàn)變化，去年有260萬載重噸的油船拆解處理。而截止今年前3個月，油船的拆船量已達(dá)到了90萬載重噸。雖然與2016年同期相比拆船量增幅不大，但BIMCO預(yù)計這將是拆船市場“油船拆解活動繁忙的一年”。
由于2017年貨運(yùn)量預(yù)計不會出現(xiàn)太大增長，因此油運(yùn)需求的增長只能來自于更長的航行距離，以及各個國家原油及油產(chǎn)品進(jìn)出口貿(mào)易的變化量。
BIMCO指出，和其他航運(yùn)市場一樣，中國市場自2010以來成為了原油船市場上的主要需求國，為油運(yùn)市場提供了需求量的增長，并將在2017年再次成為原油市場上的主要需求支持。此外，BIMCO指出，由于歐佩克石油供應(yīng)自2016年10月以來持續(xù)減少，而美國原油供應(yīng)量增加，導(dǎo)致美國原油庫存回升至歷史最高水平，全球庫存出現(xiàn)回落。
BIMCO補(bǔ)充稱，2017年預(yù)計將成為油船市場出現(xiàn)變化的一年，經(jīng)過兩年穩(wěn)健的需求上升，2017年預(yù)計仍將出現(xiàn)溫和的需求增長，增長率預(yù)計在0-2%左右。然而，雖然船隊(duì)增長持續(xù)下降，但船隊(duì)增長速度仍然超過了需求增長速度，這意味著油船運(yùn)營率也將有所變化。 |
