口岸船舶首次承接的17500DWT成品油/化學品船，標志著公司實施產品轉型升級，致力建造高附加值、高技術含量船舶，在新船型建造方面邁出了堅實的一步。該船由北歐某著名油輪/化學品船設計公司設計，理念超前，裝備先進。該項目的承接，對技術人員和生產人員來說，都是一次重大的考驗。
以甲板機械為例，該船屬IMO II類化學品船，運載的貨品有嚴重的易燃特性，自燃點低于200℃，爆炸范圍超過40個百分點，對相關設備的防爆要求非常高。因此在前期設備訂貨的階段，就要時刻注意處于危險區域內設備的防爆問題。
什么是危險區域，又有哪些分類？危險區域是指爆炸性氣體環境出現或預期可能出現的數量達到足以要求對電氣設備的結構、安裝和使用采取專門措施的區域。按照爆炸性氣體出現的頻率和存在時間的長短，可將危險區域劃分為0區、1區和2區。如本項目選用的電動-液壓式HH400-1024-2型油管吊設備就處在1類危險區域內。因此該設備上所有處于危險區域內的電氣設備和元件都必須滿足相關的防爆要求，選用防爆型式。該設備上相關的防爆標志為EExde IIB T4，該防爆標志中，第一個E表示按CENELEC標志認可（歐洲電工技術委員會）；de表示隔爆增安復合型（可能為隔爆型而其中帶有增安型部件）；II為防爆類別，表示該設備用于工廠（包括船舶，危險物質為爆炸性氣體混合物）；B為防爆級別；T4為溫度組別，表示該設備允許的最高表面溫度為135℃。
該型船對相關救生設備也有比較嚴格的要求。比如選用的GE(船機庫 位置)S21型自由拋落式救生艇，其主要部件包括艇體、內殼、操縱臺、頂棚、門窗、導流管等全部采用F.R.P（阻燃型fire-retardant）材料，就是為了讓船員能夠在“火海”中逃生。
另外，該項目采用了很多油船/化學品船等液貨船才會用到的規范，如OCIMF、Exxon/Mobile、IBC等。這些規范對甲板機械專業的設備以及設備布置等也有著特殊要求。
總而言之，17500DWT成品油/化學品船項目對于公司而言，是一次重大的技術轉型和市場突破，給我們帶來了很多新的考驗，只有一步一步完成這些考驗，我們才能在船市寒冷的冬天生存下去。 |
