5月1日，備受關注的國家重大工程——深圳至中山跨江通道西人工島建設取得重大進展，由中船黃埔文沖船舶有限公司制造的首件鋼圓筒于礬石水道順利振沉，這是深中通道西人工島振沉的第一個鋼圓筒。深中通道是繼港珠澳大橋后，黃埔文沖再一次參與建設的國家重大工程。
深中通道把隔海相望的深圳市和中山市緊緊聯接在一起，是珠三角大灣區建設的重大基建工程。深中通道采用東隧西橋的建設方案，隧、橋連接點為西人工島。該人工島島壁結構采用插入式鋼圓筒結構+拋石斜坡結構方案。可以說，鋼圓筒是整個人工島建設最關鍵的一環。
深中通道人工島鋼圓筒項目是黃埔文沖承接的重大非船項目。雖然黃埔文沖有著豐富的工程經驗，但在制作此型鋼圓筒過程中也遇到了重重困難。鋼圓筒直徑28米，壁厚19毫米，筒高35～41.5米，筒重578～678噸。如此龐然大物，建造精度難以控制，并且十分容易變形。為此，黃埔文沖高度重視該項目，所有參建人員日夜奮戰，不斷優化施工方案，確保按期優質完成生產任務。目前，該項目進展順利。由該公司制造的后續鋼圓筒將按照工程進度要求陸續發往施工點。
黃埔文沖不僅堅持造船主業，同時致力于轉型升級，大力開拓大型裝備和機械制造等非船業務。該公司擁有卓越的大型加工制作能力，業務遍及港口機械和起重機械制造、安裝，橋梁及建筑鋼結構制造、安裝，大型鋼結構制造、安裝，鋁（銅）型擠壓機制造，新能源產業等領域。 |
