中遠海控擬以17.8億美元“內部受讓”14艘在建集裝箱船，通過此次收購，曾經的“中國遠洋”——中遠海控重煥新生，將打造成為中遠海運集團旗下最重要的集裝箱船資產平臺。
17.8億美元收購14艘在建集裝箱船
中遠海控5月4日晚發布公告，公司下屬公司 COSCO (Cayman) Mercury Co., Ltd.（以下簡稱“中遠水星”）擬通過受讓合同的方式購買六艘在建的21000TEU集裝箱船。該六艘船舶是上海外高橋造船有限公司為東方富利國際有限公司（東方富利為中遠海運發展股份有限公司下屬公司）于2015年10月30日簽訂合同建造的。六艘船舶交易總價款預計為84022萬美元。
同時，公司下屬公司中遠水星擬通過受讓合同的方式購買八艘在建的13500TEU集裝箱船。該八艘船是中遠海發下屬公司中遠海運發展（香港）有限公司于2015年7月29日簽訂合同，由江南造船(位置 評論 新聞)為中遠海發香港建造的。該8艘船舶交易總價款預計為939,02.62 萬美元。
上述二項合計為177,924.62萬美元。本次交易項下船舶計劃于2018年至2019年交付。
東方富利和中遠海發香港均為中遠海發（上海證券交易所上市公司，代碼：601866；及香港聯交所上市公司，代碼：02866）全資子公司，本公司全資子公司中遠海運集裝箱運輸有限公司持有中遠水星100%股權，中國遠洋海運集團有限公司同為中遠海發和本公司的間接控股股東，根據《上海證券交易所股票上市規則》的有關規定，本次交易構成本公司與中國遠洋海運（及其下屬公司）之間的關聯交易。
公告稱，按照本次交易收購集裝箱船，相比于租用集裝箱船將更有利于公司及下屬公司未來的發展戰略及經營效益，預計本次交易將使公司下屬公司：優化船隊結構及提升船隊的整體競爭力；降低船舶相關運營成本及提升航線市場的市場競爭力；促進節能減排；及有利于提升安全管控及實現協同效應。
中國遠洋變身中遠海控重煥新生
中遠海控的前生其實就是中國遠洋。自從中遠集團和中海集團重組成立中國遠洋海運集團后，兩家公司旗下上市平臺重新重組。2016年12月，中國遠洋正式更名為中遠海控，成為中國遠洋海運集團旗下最重要的集裝箱船和港口資產平臺。目前，中海海控主要業務為集裝箱運輸服務、碼頭服務和小部分的干散貨運輸服務，集裝箱團隊在全球79個地區254個港口掛靠，經營205條國際航線，38條中國沿海航線，86條珠江三角洲和長江支線，港口分布全球30 個港口，遍及中國沿海五大港口群，集裝箱碼頭泊位158個，總年處理能力9725萬標準箱。
有業內人士分析，中遠海控此次收購14艘在建集裝箱船訂單，其目的致力于持續增強公司管理能力和成本控制能力，完成國內與海外網絡整合，實現全球信息操作系統的統一運行，加快集運業務的整合重組工作，以此大幅增長運力。供給上，中遠海控集裝箱船隊目前擁有自營船舶312艘，運力達164.88萬標準箱，運力同比增長85.9%，提高了船隊競爭力。需求上，中遠海控本來持有20艘集裝箱船舶訂單合計31.79萬標準箱，因重大資產重組，中遠海發持有的14艘集裝箱船訂單，合計23.4萬標準箱，現共有344艘船，共計55.19萬標準箱的運力需求，以集中訂單和運力來盡量減少當中的資源浪費和運營成本。
2017年第一季度，集裝箱市場回暖，中遠海控平均運價也同比上升，據中遠海控年報，2017年第一季度經營情況較去年有明顯好轉，集裝箱單箱收入同比增長10..6%，箱量同比增長70.1%，碼頭吞吐量同比增長6.4%，實現歸屬凈利潤2.6億人民幣，實現扭虧為盈。 |
