航運界網5月4日消息，美森輪船發布2017年一季度財報，該公司2017年1月-3月 凈利潤為700萬美元，折合人民幣為4827萬元，而上年同期錄得數據為1810萬美元。
另據航運界網所知，美森2016年凈利潤為8050萬美元，折合人民幣為5.536億元。這一財務數據更是跑贏了馬士基航運的2016年財務收入。
據了解，美森輪船一季度財務數據同比下降主要原因是由于燃油附加費的提高，以及在夏威夷和阿拉斯加航線上貨量較去年同期出現了下滑，另外船舶運營費用也有所上升。
另據財報披露,對比去年同期，夏威夷航線的箱量減少了5.5%，阿拉斯加貨運箱量減少了4.2%，關島的貨運量由于競爭損失降低了6.9%，但在中國箱量增漲23.4%。
事實上，業界每當提起美森輪船，可能首先想到的是船期準、速度快、運價高、服裝貨、美國背景等標簽，但似乎很少去探究這家船公司在美西到夏威夷、關島、阿拉斯加的航線上是如何掙錢的。而在馬士基、達飛、長榮和中遠海運等美線巨頭看來，美森輪船不過是一個份額很小的一家船公司，然而實際上美森輪船在夏威夷約占2/3的市場份額，關島的市場份額更是達到近100%，在阿拉斯加則也有50%。除此之外，因為運價高，其在運輸回程貨時就已經盈利了。
美森首席執行官Matt Cox表示，“對于2017的平衡，我們繼續期望在我們的每一個核心貿易渠道的溫和改善，除了關島，我們預計跟競爭對手在每周的航線服務上做出對策。因此，2017年全年營業成績很可能會低于2016年。 |
