“進步、民主、科學”是“五四”精神的核心要義，“堅守本心、精雕細琢、精益求精、技近乎道”是對“中國制造”工匠精神的呈現。我們的青年在逐漸肩負起民族及社會責任的同時，也逐步化身“大國工匠”的中流砥柱。
隨著國產航母的下水，中國大型船舶制造能力再次讓世人為之矚目，在“五四”運動98周年紀念期間，記者來到了位于浙江舟山的金海重工，探尋在船舶行業中默默努力的青年工匠。這是一方懸水小島，卻建立起了一座亞洲最大的單體船廠，在大量堅守于此的年輕工匠努力下，金海重工在近一個月內連續交付3艘大型船舶，同時正推動30億的大型智能化改造投資項目，圍繞“一個車間、一個船塢、一套系統”，從軟硬件全面升級生產線、加強智能化管理系統場景應用，打造“精、輕、柔、美”的未來船廠。
有努力就有收獲
“我夢想著讓世界為我歡呼，而金海重工給了我夢想的舞臺。”提起入職時的想法，金海重工總工辦工程師房威說。2016年12月份進入公司，房威就全面負責金海重工管加工車間智能化改造方案的編制，通過方案實施要為金海重工打造出國內首條完整的智能化流水線。這個方案不僅要契合金海重工的生產實際，還要實現自動化、智能化雙標準，更要保持十年以上的技術領先。這不僅在國內，在世界范圍內也缺乏可供參考的案例，這項挑戰為年輕的房威帶來了巨大的壓力。經過六個月的不懈努力，改造方案初稿完成。根據估算，該方案足以讓管加工生產線施工人數從300人減少至40人，僅新流水線每年度的材料節約就可達到700萬元，房威第一次覺得夢想離得如此之近。
如31歲的甲裝車間工人陳相衛所說：“有的企業可以造船，更可以造‘夢’” 。陳相衛是有10年甲裝工作經驗的技術人才，他不僅工作細致，更是搶干臟活累活，他珍惜在金海重工的每一次機會。回想半年來的生活變化，陳相衛覺得恍如隔世，像做夢一樣。半年前，陳相衛供職的小型船舶制造廠不景氣，像他一樣的很多一線人員，拿著與能力不匹配的薪水，干著朝不保夕的工作；入職金海重工后，他過硬的技術能力終于有了用武之地，不僅工資漲了，領導還盡量幫著家屬解決了工作問題，一家人終于安定下來了。如今，陳相衛不僅在工作上得到高度認可，還負責師帶徒，培養青工。雖然他本身年紀不大，但小年輕們，都要尊稱一聲“陳師傅”。
同樣剛過而立之年的盧相安，是金海重工焊接技術室的一名焊接教練，也是舟山市盧相安技能大師工作室創辦人。“我學歷不高，但對船舶的焊接工藝始終癡迷，相信只要努力就可以做得更好”。在負責的焊接工藝研究、焊工培訓崗位上，盧相安大膽進行技術革新，為企業創造了數百萬元的經濟效益。在公司的推薦和支持下，他先后榮獲舟山市“青年崗位能手”、舟山市第三屆“技能大師”等稱號，成了自己夢想中的人。
有平臺就有成長
金海重工人力資源負責人說：“金海重工青年工人占比60%，為了給大家提供多樣化的發展通道，企業發起了多輪崗位晉升體系大討論，最終建立了四大類晉升通道。只要年輕人肯努力，無論是想做管理還是技術，都能得到與他能力相匹配的薪酬。”2009年，賁興入職金海重工時，僅僅是一名現場的電焊技術人員。憑借吃苦耐勞的品格和出色的協調管理能力，僅半年時間就迅速晉升為一名基層管理干部。
85后、90后很多年輕人在擇業時，除了薪水更看重企業為員工提供的成長空間、發展平臺，所以，金海重工在忙著造船的同時，策劃構建了“金海商學院”。企業大學的設置成為像賁興一樣的年輕人進步的催化劑。
晚上的閑暇時間，打開課表，勾選下個月想進修的課程，結合“金海長涂大講堂”等線上學習平臺，獲取知識和技能的通道立體而完善。制造部的小李告訴記者，因為公司在島上，大家反而可以更多的撫平心中的浮躁，沉下心來學習更多東西。用他的話說：“正青春，誰還怕苦呢！”
2008年入職的搭載部精度控制室副經理于杰，從早期“老前輩”們“傳幫帶”機制到現在的“IMT” （智能智造人才）人才培養，是從一名職業的菜鳥到成長為公司生產經營骨干及青年工匠的另一個典范。作為一名地地道道的85后，于杰向記者說到，“早期的‘傳幫帶’使我們這批青年員工從一名菜鳥迅速掌握了知識技能，能夠在工作中獨擋一面，更重要的是為了推進公司要打造世界未來船廠的目標，公司組織了‘IMT’選拔，將我們作為后備中基層管理干部大力培養，前期還組織前往韓國等其他國家先進企業交流、學習”。
據了解，正是因為大量年輕人的參與，金海重工智能改造前期落地項目已經對部分生產環節產生了明顯效果，同時通過前期與多家智能裝備研究院合作探索，在今年將實現初期項目落地，提高現場精工生產和柔性制造能力。
很多像金海重工一樣的大型企業，著力發展自身的同時，認認真真為我們的國家、民族培養著下一代“大國工匠”。與此同時，也正如這些年輕人宣言的“正青春，誰怕苦呢”，一批又一批房威、于杰、賁興似的年輕職工憑借自己的專業水平、懷揣對造船的激情，堅守并反哺著這片“青春沃土”。 |
