6月1日，廈門船舶重工股份公司為中鐵福船海洋工程有限責任公司批量建造的首制海上風電一體化作業移動平臺“福船三峽”號簽字交船。廈船重工公司黨委書記、總經理林勤與中鐵福船海洋工程有限責任公司董事長關俊濱先生分別在交船協議書上簽字。
“福船三峽”號是集大型風車構件運輸、起重和安裝功能于一體的海洋專業工程特種船舶。作為最新一代海上風電專用安裝船，該船自動化程度高，具有國內領先技術水平，這是廈船重工也是福建省首次承造的第一批風電安裝船新型海工特種船舶產品。
“福船三峽”號總長108.5米，垂線間長99米，型寬40.8米，型深7.8米，設計吃水4.5米，帶動力定位系統，最大作業水深50米；平臺艉部左舷配置一臺1000噸電動全回轉繞樁式起重機，艏部右舷升降機構室附近配置一臺200噸全回轉起重機，平臺主要用于基座、塔架、機艙以及葉片等風機設備運輸和吊裝，可用于水上打樁作業和樁基建設，以及海上打撈等作業。該平臺可攜帶5MW風機3臺或7MW風機兩臺，作業面積大于2500平方米，具備安裝和組裝同時進行的場地規模和起吊能力。
“福船三峽”號建造難度大，在相關部門的密切配合下，廈船建造團隊解決了多個技術難點，充分發揮在汽車滾裝船上的建造優勢，較好地控制了建造周期和精度。值得一提的是“福船三峽”從進塢到出塢僅用了不到4個月的時間，且塢造階段平臺設備調試基本完成，主推進系統調試完成，內裝及全船涂裝完成，內外通導設備具備試航狀態，出塢即基本具備交船狀態，刷新了國內同行業同類產品建造新紀錄。出塢后，2017年1月24日首制船移泊廈門海翔碼頭進行后續四根樁腿吊裝，2017年2月4日凌晨5點第一根樁腿開始吊裝。樁腿是自升式海上風電作業平臺的重要升降機構及承重結構，因其自身是材料特殊、安裝和焊接難度大、容易產生焊接變形、故它的建造質量直接影響到整個平臺的壽命。船東要求的精度是85m的樁腿，精度誤差必須控制在30mm以內，2月28日凌晨6點30分第四根樁腿經項目組的連續作戰最終成功完成吊裝。之后，“福船三峽”在廈門外海進行了DP定位、海上站樁等試航任務。在相關單位的高度重視下，企業項目部統籌安排，通過對搭載、舾裝及三個外協單位的統一指揮協調下，“福船三峽”于5月30日成功完成建造任務，6:45滿載著廈船人的祝福，正式啟程離港首航，順利完成了其從廈門到莆田的處女航，性能得到了船東的贊譽。
“福船三峽號”項目的建造，是廈船重工面對船舶市場持續低迷的嚴峻形勢，立足未來，在新型產品海上風電一體化作業平臺領域一次突破。 |
