“嗚……”6月10日，一艘名為“SouthernStar”號的105米飽和潛水支持船拉響汽笛，從位于連江粗蘆島的馬尾造船廠緩緩駛出。兩天前，這艘由馬尾造船廠自主建造的船舶剛剛簽字交船。“這是目前國內首艘出口型飽和潛水支持船，它的成功建造無疑奠定了馬尾造船廠在業內的領先地位。”項目經理余平說。從建造基礎船舶到精耕海工裝備，馬尾造船廠正逐步走向深海。
“移民”粗蘆島首船寄厚望
這艘飽和潛水支持船總長105米，最大吃水7米，型寬24米，航速12節，載重約為4500噸，主要功能是為海底工程提供維護、檢修服務。擁有滿足300米水深飽和潛水系統是這艘船舶的一大亮點，它可支持15名潛水員在300米水下輪換工作長達28天。余平告訴記者，飽和潛水指的是一種適用于大深度條件下開展長時間作業的潛水方式。“潛水員28天內的吃喝拉撒都在潛水艙內進行，因此對建造技術要求相當高。”
“SouthernStar”號從開工建造到出塢耗時9個多月，余平回憶起這段日子，至今印象最深刻的莫過于潛水系統核心設備的安裝。核心設備包括潛水轉換艙、加減壓艙、逃生通道和高壓救生艇等幾個“大塊頭”，它們雖然是單個安裝，但屬于整體剛性連接。“核心設備的外邊緣離外板理論設計只有10毫米的余量，這意味著，安裝過程中只要水平方向偏差0.1度，設備就會超出了外板，從而達不到規格要求。”
安裝難度大、精度高，任務重，時間短。為預防這0.1度的偏差，機調部團隊的“精銳部隊”認真鉆研技術圖紙和設備廠家資料要求，編制了7項攻關項目，將各項工藝細化到每個零部件。最終，僅用了7天，團隊就完成了船上定位安裝，精度要求全部達到了圖紙技術要求。“就連船東都對我們豎起大拇指，稱贊說馬尾造船廠是他30年來所見到潛水主設備安裝最快的船廠。”余平自豪地說。
“SouthernStar”號具有典型的“三高”特性，分別是高技術、高難度、高附加值。首次承接這一新船型，同時也是馬尾造船廠“移民”連江粗蘆島后開建的第一艘船舶，船廠對此寄予厚望。馬尾造船廠常務副總經理李成清表示，這艘船舶的建造，對于馬尾造船廠進軍開拓高端潛水支持船領域、鞏固在高端海洋工程支持輔助船建造的市場占有率及影響力，具有非常重要的意義。
逆勢上揚再續輝煌
去年下半年搬遷到連江粗蘆島基地后，馬尾造船廠在硬件上具備了承建用途更加多元化船舶的條件，而其承載的150多年的船政記憶也隨之注入這個小島。15日，記者在廠區看到一座復刻舊廠的法式鐘樓雕像坐落在廣場的一角，主樓前矗立著船政奠基人沈葆楨的雕像，他的目光望向遠洋，似乎是在指引著馬尾造船廠再續輝煌。
在全球造船業低迷的情況下，馬尾造船廠逆勢上揚。2016年5艘新船開工，8艘完工交船，完成工業總產值23.01億元。目前該廠手持訂單57艘，合同金額約17.48億美元，合同交船期排至2019年初。“未來5年，馬尾造船廠將重點拓展海洋工程船、海工輔助船、8萬噸以下商船及適合企業建造的軍品船舶，打造海峽西岸船舶與海洋工程裝備、軍工產品的造船基地。”李成清說。 |
