世界排名前10航運研究機構英國Moore Stephens6月20日在其官網發布了2017年第二季度航運信心指數調查季報。根據報告數據顯示：至2017年5月，航運業平均信心指數明顯大增，從今年2月的5.6上升至6.1，企及近3年來的最高點。
其中，航運經紀人信心指數從4.6攀升至6.4，而船東們信心指數增長稍弱，從5.6升至6.1。同時，船租人和船管公司的信心指數分別從5.9至6.4和6.0至6.2。
從地區看，亞洲航運人對市場前景比較淡定，信心指數仍維持5.6不變，但歐洲的航運人顯然對前景更看好，信心指數由5.5升至6.2，而北美地區也很樂觀，信心指數從6.1至6.4。
一些受訪者對未來12個月的航運業前景表現出謹慎的樂觀態度，這主要源于拆船水平的提高，以及曾經過度雄心勃勃的新造船計劃已被合理化。這有助于增加對未來12個月主要投資的預期。然而，政治上的不確定性、某些航線的運力過剩、低迷的油價，以及潛在的海員質量下降等都讓憂慮猶存。
但航運人通常很樂觀，一周的好消息似乎就可以讓他們忘記過去8年的慘淡行情和難看的財報。
所有船型的運費市場全都積極向上。對于未來12個月，預期市場可見更高運費的受訪者顯然高于前期。油輪市場，與上期25%預期運費改善的人數相比，本期是32%；相反，預期油輪運費繼續低走的比例則從28%下降到16%。而在散貨船領域，預期運費走高的受訪者比例上升了14%，至58%，這是3年來的最高點。再看集裝箱船領域，預期運費上漲的受訪者由31%至46%，而預期箱船運費下降的受訪者則從減少了6%，至12%。
在被問及一個獨立的問題，即受訪者被要求估計未來12個月波羅的海干散貨指數（BDI）時，52％的受訪者認為BDI將達到1000至1499之間，而25％的受訪者認為可能在1500和1999年之間。一個受訪者指出，“雖然貨運量正健康向上，但是周圍船太多了。”
Moore Stephens的航運與運輸領域的合伙人Richard Greiner總結本次調查認為，在當前地緣政治、宏觀經濟，以及航運業發展都算差強人意的條件下，航運業信心評級達到6.1，已經是很強勁了。此外對于運價上升趨勢的積極情緒也值得期待的。當然運力過剩仍是不爭的事實，所以鼓勵拆船就是行業人士糾正市場運力失衡的有效舉措了。 |
