溫特圖爾發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司（Winterthur Gas & Diesel）Generation X低速柴油機(jī)系列的最新開發(fā)成果WinGD X52型柴油機(jī)通過廣泛的測(cè)試，在八大船級(jí)社見證下，近日順利完成了工廠驗(yàn)收（FAT）和型式認(rèn)證（TAT）。
這款新認(rèn)證的發(fā)動(dòng)機(jī)是溫特圖爾發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司（WinGD）X52柴油機(jī)的五缸版本，缸徑為52厘米，TAT和FAT順利完成意味著X52已可投入商業(yè)化應(yīng)用。測(cè)試是在WinGD被許可方中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)（CSSC）旗下滬東重機(jī)股份有限公司（HHM）進(jìn)行的。
認(rèn)證過程是對(duì)轉(zhuǎn)速為99轉(zhuǎn)/分、CMCR(合同輸出功率)為6408 kW的五缸X52發(fā)動(dòng)機(jī)展開的，且符合IMO Tier II排放標(biāo)準(zhǔn)。測(cè)試完成后，5X52將交付中船集團(tuán)廣州文沖船廠（GWS）為其正在建造的38,000 DWT散貨船提供動(dòng)力，交付后將加入中船集團(tuán)的船隊(duì)。
X52的FAT和TAT的測(cè)試數(shù)據(jù)具有特別重要的意義，因?yàn)檫@款新型發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)贏得了可觀的意向訂單。參與測(cè)試的新發(fā)動(dòng)機(jī)高級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理兼WinGD工程師Alexander Brückl表示：“事實(shí)證明X52型發(fā)動(dòng)機(jī)非常受歡迎，因?yàn)樗且豢钪悄馨l(fā)動(dòng)機(jī)，各大船廠以及他們的客戶都在熱切地等待FAT和TAT測(cè)試結(jié)果。”
“如此迅速的市場(chǎng)接受度是基于迄今為止在運(yùn)營(yíng)的Generation X系列柴油和雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)所展現(xiàn)的可靠性和性能。而敢于在第一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)上就進(jìn)行TAT試驗(yàn)，也充分展示了WinGD對(duì)其發(fā)動(dòng)機(jī)性能的自信。”
WinGD的5X52柴油機(jī)正在上海滬東重機(jī)股份有限公司的工廠接受FAT和TAT測(cè)試。
包括測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)在內(nèi)，共計(jì)已有14臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在訂單表上。Brückl強(qiáng)調(diào)說，船東希望獲得的重大益處是Generation X系列柴油機(jī)的低燃油消耗率和低服務(wù)成本。
燃油消耗量的減少主要是由于Generation X系列發(fā)動(dòng)機(jī)的更長(zhǎng)沖程配置，同時(shí)也由于擁有相對(duì)較輕的結(jié)構(gòu)以及為了實(shí)現(xiàn)低維護(hù)成本的專門設(shè)計(jì)。
“與早期的WinGD發(fā)動(dòng)機(jī)相比，長(zhǎng)沖程設(shè)計(jì)可以在較低發(fā)動(dòng)機(jī)速度下實(shí)現(xiàn)更高扭矩。由于直徑更大，它可以使用效率更高的螺旋槳(產(chǎn)品庫 求購 供應(yīng))。與此同時(shí)，我們的設(shè)計(jì)師也非常清楚發(fā)動(dòng)機(jī)的沖程大小對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)高度有直接的影響，而發(fā)動(dòng)機(jī)高度反過來對(duì)船舶的機(jī)艙尺寸和有效載荷有著相當(dāng)大的影響。綜合市場(chǎng)反饋，WinGD所選定的缸徑?jīng)_程已被證實(shí)是一種非常普遍的折中辦法。”Brückl補(bǔ)充道。
根據(jù)市場(chǎng)和約定條件的不同，X系列發(fā)動(dòng)機(jī)還可實(shí)現(xiàn)雙額定功率值，且這點(diǎn)只需對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)及增壓器部做出最少的改造即可做到，由此讓船舶運(yùn)營(yíng)商得以運(yùn)用節(jié)省燃料的減速運(yùn)航模式。
值得一提的是，這艘正在文沖船廠建造的、由已經(jīng)獲得FAT和TAT證書的W5X52提供動(dòng)力的38,000 DWT散貨船從某種程度上講是一種特殊的應(yīng)用。考慮到將來系統(tǒng)整合需求的要求，船東中船集團(tuán)為其智能船舶指定了多項(xiàng)先進(jìn)的數(shù)字特征設(shè)計(jì)，以便達(dá)到最高船舶效率并密切地遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)與控制船載系統(tǒng)。
已在訂單列表上的13臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)均為6X52發(fā)動(dòng)機(jī)，并將在韓國(guó)建造。它們符合IMO Tier II或Tier III排放標(biāo)準(zhǔn)。Tier III發(fā)動(dòng)機(jī)分低壓和高壓SCR兩種。其中八臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，包括六臺(tái)在86.9轉(zhuǎn)/分下額定功率為7180 kW的6X52發(fā)動(dòng)機(jī)，它們采用高壓SCR來實(shí)現(xiàn)IMO Tier III合規(guī)性。Tier III發(fā)動(dòng)機(jī)將為六艘 49,000 DWT石油產(chǎn)品油輪提供動(dòng)力。另外兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)具有同等額定輸出功率且符合Tier II排放標(biāo)準(zhǔn)，將安裝到兩艘50,000 DWT成品油船上。
此外，6臺(tái)在80轉(zhuǎn)/分下額定功率為8200 kW的6X52發(fā)動(dòng)機(jī)將為五艘 60,000 DWT的系列大開口雜貨船提供動(dòng)力。這些裝備低壓SCR系統(tǒng)X52發(fā)動(dòng)機(jī)也符合Tier III標(biāo)準(zhǔn)。
來自船級(jí)社的代表包括美國(guó)船級(jí)社、英國(guó)勞氏船級(jí)社、中國(guó)船級(jí)社、法國(guó)船級(jí)社、DNV-GL、韓國(guó)船級(jí)社、日本船級(jí)社和意大利船級(jí)社見證WinGD的5X52柴油機(jī)的FAT和TAT測(cè)試。 |
