7月3日，日本三大船東日本郵船、商船三井和川崎汽船發(fā)布公告表示，截至日前新公司的成立已獲得了所有涉及國家和地區(qū)的競爭法批準。目前，三家公司正在努力整合集運業(yè)務(wù)以及設(shè)立新公司的相關(guān)程序。一旦新公司成立手續(xù)辦理完成將再次發(fā)布公告。
三家公司曾表示，將整合旗下集運業(yè)務(wù)，在2017年7月1日成立新的合資公司，預(yù)計2018年4月1日開始商業(yè)運營。
此前，三大公司的集運業(yè)務(wù)整合在5月遭到了美國聯(lián)邦海事委員會（FMC）的駁回。委員會在聲明中表示，三家日本航運整合集運業(yè)務(wù)并成立新的業(yè)務(wù)實體公司，考慮到美國航運法沒有FMC有權(quán)審查和批準合并的規(guī)定，這一舉動“不在美國聯(lián)邦海事委員會審查的協(xié)議內(nèi)”。因此，日本三大公司的集運業(yè)務(wù)整合協(xié)議需要獲得所有國家和地區(qū)的承認，才能獲得競爭法的批準。
然而，6月南非競爭委員會日前明確表態(tài)，將阻止日本三大集運公司的整合交易。考慮到這些因素將對合資公司成立造成影響，日本三大船東已決定在2018年3月31日前獲得南非競爭委員會的批準。
不過，南非反壟斷競爭委員會試圖阻止該交易的數(shù)周后，歐盟決定予以批準。歐盟給出的結(jié)論是，擬議的交易對于歐洲的航線影響有限，不會有任何競爭問題，實際上交易后，其他競爭者將面臨很大的競爭壓力。歐盟補充稱，合并增加了集運市場結(jié)構(gòu)協(xié)調(diào)發(fā)展的可能性，強調(diào)該擬議交易將為汽車運輸市場提供一個協(xié)調(diào)發(fā)展的平臺。歐盟批準是繼2017年3月新加坡之后，三家公司成立合資公司首次獲得批準。
根據(jù)交易協(xié)議，日本郵船、商船三井和川崎汽船將成立合資公司，整合他們在全球的集裝箱航運業(yè)務(wù)和集裝箱港口業(yè)務(wù)（不包括日本的港口）。該合資企業(yè)將經(jīng)營共計140萬TEU的集裝箱船船隊，成為全球第六大集裝箱航運企業(yè)，約占全球7%的市場份額。
川崎汽船和商船三井將分別持有合資公司的31%股權(quán)，而日本郵船將持有剩余的38%股權(quán)。三家公司的集運業(yè)務(wù)整合政策不受影響，新公司預(yù)計2018年4月1日開始運營。 |
