日本3家大型海運企業(yè)日本郵船、商船三井、川崎汽船7月10日就合并集裝箱船業(yè)務(wù)后成立的新公司正式起步一事在東京召開記者會。新公司名為“Ocean Network Express”（ONE），運輸能力約占全球市場7%份額，位居第6。另一方面，中國大型國企中國遠洋(股票)9日決定收購香港海運企業(yè)東方海外（OOCL），日本企業(yè)與全球海運巨頭的差距依舊沒有縮小。
“之前作為競爭對手的3家將合成1家。希望成為有存在感的公司”。7月10日下午，3家企業(yè)的社長不約而同地系著代表ONE顏色的紅色領(lǐng)帶，在記者會上分別提出了對ONE的期待。
ONE于7月7日由日本郵船、商船三井、川崎汽船3家企業(yè)成立。預(yù)定2018年4月開始營業(yè)，總部設(shè)在新加坡，負責(zé)營業(yè)和航運管理。ONE的首席執(zhí)行官（CEO）由日本郵船經(jīng)營委員杰里米·尼克松擔(dān)任。將ONE收歸旗下的持股公司的總部位于東京。
通過經(jīng)營整合，ONE將擁有包括商船三井正在航運的全球最大級別集裝箱船在內(nèi)的數(shù)量達到約240艘的船隊，形成連接90多個國家的航運網(wǎng)絡(luò)。川崎汽船的社長村上英三預(yù)測稱，ONE的規(guī)模“在1萬人左右”。
不過，在通過并購（M&A）來實現(xiàn)大規(guī)模經(jīng)營方面，全球海運巨頭已先行一步。在3家日本企業(yè)2016年10月宣布合并后，丹麥的馬士基集團（A.P． Moller-Maersk）也決定收購德國大型海運企業(yè)。如果得以實現(xiàn)，馬士基將擁有全球20%的市場份額。
7月9日，位居全球第4的中國遠洋海運集團宣布以492億港幣收購香港同行、排名第7的東方海外（OOCL）。預(yù)計收購后中遠海運的排名將升至第3。對于此次被收購的東方海外，法國達飛海運集團（CMA-CGM）和臺灣長榮海運都曾表示過興趣。
在易于受到市場波動影響的集裝箱船業(yè)務(wù)上，規(guī)模與競爭力直接相關(guān)。高效運輸大量貨物的一方易于控制成本。企業(yè)規(guī)模越大，對于貨主和從港口經(jīng)卡車轉(zhuǎn)運等陸上物流網(wǎng)的交涉能力越強。
杰里米·尼克松在記者會上就ONE的規(guī)模強調(diào)：“從中長期來看，并不認為規(guī)模足夠大”。花旗集團證券的分析師姬野良太指出：“要想與全球3強競爭，希望得有10%的市場份額”。
3家企業(yè)中的一位高管表示：“并不是說非得目前的規(guī)模才滿意。由于此前所做的工作，已經(jīng)為策劃下一步的重組打下了基礎(chǔ)”，暗示或進一步進行整合。 |
