7月11日，中國第13個航海日，以“再揚絲路風帆，共筑藍色夢想”為主旨的2017年中國航海日論壇在浙江寧波舉行，中外各界薈萃一堂，聚焦“一帶一路”國際合作與交流。
“云帆高張，晝夜星馳”，千百年來，中國的先輩們織就了東西方合作的海上紐帶，架起了通往世界的海上和平橋梁，積淀了豐厚燦爛的航海文化。
交通運輸部副部長何建中表示，在新的發展時期，“一帶一路”倡議，為世界各國開辟了新的合作之路，得到了國際社會的積極響應和廣泛支持。在他看來，海運是21世紀海上絲綢之路的重要載體和保障，在加強海運基礎設施互聯互通等“硬件”建設的同時，“還需加強海運發展制度、規則等‘軟件’建設，為‘一帶一路’建設當好先行。”
作為《1965年便利運輸國際海上運輸公約》的履約國，何建中表示，中國要主動適應新特點、新要求，優化海運供給結構，完善海運服務網絡，促進口岸管理便利化，推動安全綠色發展，共同打造暢通高效安全綠色的運輸大通道。
事實上，“一帶一路”倡議源于中國，但屬于世界。
馬來西亞交通部前部長江作漢表示，從最初的食物交易到后來的大宗貿易，再到集裝箱運輸，隨著經濟、信息技術、互聯網的發展，港口的碼頭運營已經越來越自動化、現代化，“海上絲綢之路的暢想，希望能夠在一些海上通道的沿岸建立港口和港口城市，進一步加強經濟的聯合和發展，同時通過建設公路、鐵路、馬路來提高互聯互通性。”
江作漢表示，中國和馬來西亞已經開展了諸多合作，尤其是港口方面，以巴生港為例，就與中國的寧波舟山港簽訂了友好合作協議，“21世紀海上絲綢之路給我們提供了良好的契機，能夠和中國以及與絲綢之路沿岸國家開展更好的合作，以便給人民帶來福利，獲得更好的前景。”
浙江自古是絲綢之路的重要組成部分，多年來浙江充分發揮海洋港口的優勢，大力發展海洋經濟，2016年浙江全省海洋總值達到了6700億，寧波舟山港貨物吞吐量達到了9億噸，連續8年位居世界首位。
浙江省副省長高興夫表示，今后幾年浙江海洋港口工作的目標是奮戰實戰、引領新發展，重點實施“5211”海洋強省行動，“到2020年初步實現海洋經濟綜合實力、海洋科技創新能力、海洋生態保護能力、海洋管控能力強的海洋強省目標。”
在新的經濟形勢下，中國如何培育新的優勢？中國國際經濟交流中心副理事長、中共中央政策研究室原副主任鄭新立分析道，海上絲綢之路沿線國家，大部分屬于發展中國家，資源豐富，人口眾多，“在產業發展水平上同我國處于垂直分工狀態，擴大進出口貿易還有很大空間。”
鄭新立建議，充分利用大型船舶運輸成本低的特點，發展同亞洲、非洲、南北美洲的大宗物資包括礦石、能源、農產品、技術裝備等貿易，把沿海港口建成為現代化的物流樞紐，不斷提高出口產品的技術含量和附加值，“通過‘買全球、賣全球’，發揮我國的比較優勢，為產業升級和經濟穩定增長做出貢獻。”
此外，鄭新立表示，港口仍需要提升水平，“以寧波舟山港為例，雖已連續幾年運輸量世界第一，但是仍停留在第三代港口，就是專業碼頭的水平。”在他看來，當前的碼頭建設要向第四代、第五代港口提升，“就是要發展服務業，港口不光是提供貨物運輸的裝卸和運輸的服務，還要提供金融、技術、船舶補際、信息法律等服務。”(完) |
