據悉，由滬東中華牽頭、寶鋼特鋼和中國船級社等單位參研的工信部《液化天然氣船用殷瓦合金和絕緣箱膠合板關鍵技術應用研究》科研項目主要成果的LNG船用殷瓦合金，已按要求完成該材料的各項研制工作，特別是完成了按GTT公司認證程序和要求進行的產品質量和生產流程認可，下月即將獲得GTT公司頒發的認可證書。
據了解，近日，寶鋼特鋼試制的LNG船用殷瓦合金帶材在滬東中華造船廠成功通過雙折邊與焊接測試。這表明寶鋼特鋼生產的殷瓦合金帶材已具備實船應用條件。此次滬東造船廠共對4條40米長殷瓦板帶進行了折邊試驗，折邊后板型良好，并按照實船焊接工藝進行了模擬。GTT公司審查員對焊縫進行檢查測試，結果顯示焊縫形態良好，完全滿足GTT標準要求。
LNG船是世界公認的最難建造，高技術、高可靠性、高附加值的“三高”特殊船舶。殷瓦合金帶材是液化天然氣船上所用的關鍵材料之一，厚度僅為0.7毫米，實際服役溫度達零下163℃，低溫性能要求苛刻。而且由于實船建造時殷瓦合金帶材全部采用焊接技術拼接，因此要求帶材必須具備優異的焊接性能及良好板型，目前國內尚無企業能夠生產。
液貨艙圍護系統是LNG船的核心，而殷瓦合金一公斤售價要十幾歐元。一艘LNG船殷瓦合金消耗量，折合人民幣五六千萬。國產化殷瓦合金研制成功，有望打破由國外公司壟斷供貨的局面，較大降低建造成本。 |
