擁有國企背景，山東省造船骨干企業(yè)，國內(nèi)唯一一家獲得國防科工委頒發(fā)的全國武器裝備科研生產(chǎn)一類許可證的地方企業(yè)和國家軍工產(chǎn)品定點(diǎn)生產(chǎn)企業(yè)，并且是山東省僅有的4家入圍工信部“白名單”的船企之一，擁有如此多顯赫背景的青島造船廠和青島揚(yáng)帆船舶制造有限公司這對(duì)“雙胞胎”船廠在再次走到破產(chǎn)邊緣。
“雙胞胎”船廠前身為國營青島造船廠
青島造船廠有限公司（青島揚(yáng)帆船舶制造有限公司）成立于2010年。公司注冊(cè)資本10.5億元，其投資方為北京建龍重工集團(tuán)有限公司、青島華通國有資本運(yùn)營（集團(tuán)）有限公司，持股比例為78%和22%。下設(shè)全資子公司青島揚(yáng)帆船舶制造有限公司。可以看出，這兩家船廠實(shí)際是一個(gè)船廠一套班子兩塊牌子。
青島揚(yáng)帆船舶制造有限公司前身是有著60余年建廠歷史、40余年軍品建造史的國營青島造船廠，曾經(jīng)是全國唯一一家生產(chǎn)水面戰(zhàn)斗艦艇的地方企業(yè)，建造過271型100噸登陸艇，037型獵潛艇等。
據(jù)了解，青島揚(yáng)帆是山東省造船骨干企業(yè)，是國內(nèi)唯一一家獲得國防科工委頒發(fā)的全國武器裝備科研生產(chǎn)一類許可證的地方企業(yè)和國家軍工產(chǎn)品定點(diǎn)生產(chǎn)企業(yè)，并且是山東省僅有的4家入圍工信部“白名單”的船企之一。占地面積1200畝，擁有大小干船塢兩座，舾裝碼頭1100米，配備30萬噸級(jí)船塢一座，2萬噸級(jí)船塢一座，主要設(shè)備為600噸門座式吊機(jī)等，具備30萬噸級(jí)以下各類船舶產(chǎn)品的建造能力，年造船能力150萬載重噸。公司重點(diǎn)承接以20.5萬噸散貨船為代表船型的大型運(yùn)輸船、海洋工程支持船、公務(wù)船、特種船舶等。
青島揚(yáng)帆投資方北京建龍重工集團(tuán)有限公司是一家集資源、鋼鐵、船運(yùn)、機(jī)電等新產(chǎn)業(yè)于一體的大型企業(yè)集團(tuán)。建龍集團(tuán)布局浙江舟山、山東青島，擁有分別以揚(yáng)帆集團(tuán)股份有限公司和青島造船廠有限公司（青島揚(yáng)帆船舶制造有限公司）為平臺(tái)的兩大現(xiàn)代化造船基地。
青島揚(yáng)帆另一大投資方青島華通國有資本運(yùn)營（集團(tuán)）有限責(zé)任公司于2008年2月經(jīng)青島市政府批準(zhǔn)設(shè)立，為國有獨(dú)資的市政府直屬投資類企業(yè)。
同時(shí)開債權(quán)人會(huì)議發(fā)布重整投資人招募公告
2016年12月14日，青島市中級(jí)人民法院根據(jù)青島造船廠有限公司的申請(qǐng)裁定受理其重整一案，為了有效盤活企業(yè)資產(chǎn)，支持企業(yè)未來的長期發(fā)展，需要通過引入投資人的方式向公司注入資金、恢復(fù)正常生產(chǎn)，并協(xié)助公司完成重整。
2016年12月14日，青島市中級(jí)人民法院根據(jù)青島揚(yáng)帆船舶制造有限公司的申請(qǐng)裁定受理其重整一案，為了有效盤活企業(yè)資產(chǎn)，支持企業(yè)未來的長期發(fā)展，需要通過引入投資人的方式向公司注入資金、恢復(fù)正常生產(chǎn)，并協(xié)助公司完成重整。
這是7月10日青島造船廠有限公司管理人和青島揚(yáng)帆船舶制造有限公司管理人同時(shí)發(fā)布的兩份重整投資人招募公告內(nèi)容。兩份公告除了船廠名稱不同，其他內(nèi)容幾乎完全一樣。
今年4月11日、12日，青島造船廠有限公司、青島揚(yáng)帆船舶制造有限公司重整案第一次債權(quán)人會(huì)議分別在青島市中級(jí)人民法院順利召開。
本次會(huì)議由青島市中級(jí)人民法院召集，兩公司已知債權(quán)人1147家，申報(bào)債權(quán)的債權(quán)人有869家，參加兩場債權(quán)人會(huì)議的債權(quán)人540家，參會(huì)人數(shù)超過800人。債權(quán)人共計(jì)申報(bào)債權(quán)100億元，最終確認(rèn)了37.09億元，其中青船申報(bào)了26億元，確認(rèn)12.59億元；青島揚(yáng)帆申報(bào)64億元，確認(rèn)24.5億元。
會(huì)議公布的數(shù)據(jù)顯示，截止2016年6月30日，青島揚(yáng)帆總負(fù)債47.69億元，資產(chǎn)總額43.52億元，凈資產(chǎn)-4.17億元。
資金困難放棄自救選擇破產(chǎn)重整
由于青島揚(yáng)帆資金困難，自前年年底開始，已無法按時(shí)支付工人工資及外包公司工程款，致討薪事件頻發(fā)。近日，又被曝十幾家供應(yīng)商聚集青島揚(yáng)帆門口討要貨款，青島揚(yáng)帆已經(jīng)成為當(dāng)?shù)卣S穩(wěn)對(duì)象。
據(jù)悉，青島揚(yáng)帆大股東北京建龍集團(tuán)此前已明確表明不對(duì)青島造船廠進(jìn)行投入并擬進(jìn)行破產(chǎn)清算。作為青島揚(yáng)帆實(shí)際控股股東，北京建龍一度受到供應(yīng)商的質(zhì)疑，認(rèn)為建龍集團(tuán)只是想通過青島揚(yáng)帆破產(chǎn)來逃避大筆債務(wù)。但在去年10月份由法院主導(dǎo)的破產(chǎn)會(huì)議上的一份文件顯示，建龍集團(tuán)經(jīng)營也舉步維艱，無力解決青島揚(yáng)帆困境。
有業(yè)內(nèi)人士稱，青島揚(yáng)帆主要定位建造20萬噸級(jí)以上大船，目前訂單很少，而其他船舶都可以放在舟山揚(yáng)帆集團(tuán)建造，這也可能是建龍重工放棄自救寧可破產(chǎn)的原因之一。
有消息稱，青島揚(yáng)帆目前多個(gè)手持訂單由于資金問題而無法繼續(xù)建造。這些訂單包括民船訂單和軍品訂單，其中民船訂單已經(jīng)全部停工。軍品在小股東青島華通國有資本運(yùn)營（集團(tuán)）的支持下，仍在正常生產(chǎn)。
據(jù)了解，過去兩年青島揚(yáng)帆沒有接獲新船訂單，目前手持訂單僅 4艘，克拉克森數(shù)據(jù)顯示，其中Dong-A Tanker Co訂造的3艘206000載重噸散貨船，Nortrans Offshore訂造的三用工作船1艘。對(duì)于目前訂單交付情況，青島揚(yáng)帆負(fù)責(zé)人此前曾表示，由于目前船市低迷，現(xiàn)在新船造價(jià)極低，之前的訂單已經(jīng)沒有優(yōu)勢，加上資金短缺，公司基本上一直處于虧損狀態(tài)，資金跟不上，船期自然受到影響，不能按時(shí)交付，因此，這批訂單棄船可能性很大。
7月19日，青島市國資委主任楊長軍就青島造船廠搬到即墨后經(jīng)營不善“關(guān)門”及下一步發(fā)展表態(tài)。楊長軍說，青島造船廠原來是一個(gè)老的國有企業(yè)，改制后賣給民營企業(yè)。民營企業(yè)接手之后，由于種種原因，經(jīng)營不善，但是青島造船廠目前還沒有“關(guān)門”，只是已經(jīng)進(jìn)入到破產(chǎn)重整的過程。現(xiàn)在青島市人民法院已經(jīng)專門接受青島造船廠破產(chǎn)重整的申請(qǐng)，已經(jīng)在走司法程序。
楊長軍解釋說，破產(chǎn)重整不是“關(guān)門”，破產(chǎn)重整是通過一些相應(yīng)的管理調(diào)整來使企業(yè)重新煥發(fā)生機(jī)。但是如果破產(chǎn)重整的債權(quán)人達(dá)不成一致意見，企業(yè)有可能就會(huì)進(jìn)入破產(chǎn)程序。
青島造船廠（青島揚(yáng)帆）雖然采取各種方式降本增效，但似乎并沒有奏效，行業(yè)產(chǎn)能過剩，資金鏈斷裂，生產(chǎn)經(jīng)營陷入困境，這對(duì)“雙胞胎”船廠最終還是走上破產(chǎn)重整的路。 |
