兩家中國船廠——揚子江船業和天津新港船舶重工近日再次攬入最多10艘Kamsarmax型散貨船訂單。不包括此次訂單，上半年Kamsarmax型散貨船訂單累計40艘，中國船廠接獲39艘，幾乎包攬了全部訂單，而此前預期的Kamsarmax型散貨船領域將迎來訂單潮的預期正在成為現實。
有消息稱，揚子江船業近期獲得了兩家希臘船東3+1艘Kamsarmax型散貨船訂單。其中，一家希臘船東在揚子江船業下單訂造了2艘Kamsarmax型散貨船，將采用NOx Tier II標準建造。另一家希臘船東在揚子江船業下單訂造了1+1艘Kamsarmax型散貨船，其中第一艘將在2019年交付。
另外，天津新港船舶重工據稱已經和大連船東海興航運（Fortune Ocean）簽約建造4+2艘82000載重噸Kamsarmax型散貨船，每艘造價約為2350萬美元，將在2018年底開始陸續交付。有消息稱，這些新船將租賃給中遠海運及中外運。
據了解，海興航運此前曾經和包括揚子江船業、山船重工及天津新港船舶重工在內的多家國內船廠商談，計劃訂造8到10艘82000載重噸Kamsarmax型散貨船。
消息人士稱，此次訂單不同于海興航運之前的訂單，這一輪訂單不是投機性訂單，據稱已經和船東簽署長期租船合同。業內人士稱，海興航運之前與中遠、中海以及中外運的關系都非常密切，手頭的船不少都是租給這些公司。
海興航運由孫興濤于1998年成立，目前旗下船隊擁有23艘散貨船，在2010年至2017年間建造。另外，海興航運還在日本船廠訂有3艘83000載重噸散貨船，這是其3年前13艘新船訂單的一部分，獲得了民生金融租賃和民生銀行香港分行的融資支持。
此前，研究公司Alphabulk曾預測，Kamsarmax型散貨船領域將迎來訂單潮，預計至少有50艘Kamsarmax型散貨船訂單正在醞釀中。如今看來正在成為現實。克拉克森最新數據顯示，2017年上半年，全球接獲的Kamsarmax型散貨船訂單共40艘，除了日本大島造船接獲1艘外，包括揚子江船業、韓通船舶重工、金陵船廠、中船澄西和京魯船業在內的中國船廠接獲的Kamsarmax型散貨船訂單已經達到39艘，幾乎包攬了上半年全球所有Kamsarmax型散貨船。 |
