7月21日，美國Philly船廠（PSI）宣布，與一家領先的瓊斯法案（Jones Act）船舶運營公司簽署了建造意向書，將建造并出售2+2艘瓊斯法案集裝箱船，新船將在2020年至2021年交付。
Philly船廠并未公布相關運營公司的具體信息。不過，Philly船廠稱，這4艘集裝箱船采用與其目前正在為美森輪船（Matson）建造的2艘Aloha級3600TEU集裝箱船類似的設計，用于為夏威夷航線服務。
Philly船廠表示，根據意向書條款，這家船舶運營公司將訂造2+2艘3700TEU環保型集裝箱船，部署在美國西海岸至夏威夷的集裝箱船貿易航線上。這筆交易能否生效取決于最終協議和某些成交條件的達成。
目前，Philly船廠已經開始建造這些集裝箱船，從而實現在2020年至2021年交付的目標。今年6月，Philly船廠曾宣布，正在與一家運營公司協商4艘瓊斯法案集裝箱船訂單。
美國大陸與夏威夷之間的集裝箱貿易目前依賴于兩家運營商和接近于報廢的集裝箱船。除了美森輪船之外，僅有的一家在夏威夷航線運營瓊斯法案集裝箱船的公司是Pasha Hawaii。5月，Pasha Hawaii曾在吉寶美國船廠（Keppel AmFELS）下單訂造2+2艘LNG動力2525TEU集裝箱船。這筆訂單目前仍在最后確認階段。
在成立至今的20年來，Philly船廠曾陸續交付過26艘船舶，其中包括4艘用于夏威夷航線的集裝箱船，在2003年至2006年交付。目前，Philly船廠正在為Kinder Mrogan子公司建造2艘50000載重噸油船，并為美森輪船建造2艘服務于夏威夷貿易的3600TEU集裝箱船。 |
