達飛輪船建造9艘22000TEU集裝箱船的商談進入最后階段，預計將在未來兩個星期內正式簽署。上海外高橋造船與韓國現代重工正在競爭這筆全球最大集裝箱船訂單，這筆總價值預計超過15億美元的超級大單也已經逐漸演變成為中韓兩國造船業的競爭。
現代重工的一位管理人員近日證實，正與一家中國船廠競爭22000TEU集裝箱船建造合同。
之前，曾有報道稱，法國達飛輪船計劃訂造6+3艘20000TEU以上超大型集裝箱船。這批集裝箱船預計將采用LNG動力設計，造價可能為每艘1.5-1.6億美元，而加裝LNG動力可能將為每艘船增加至少2000萬美元的成本。
外高橋造船曾為達飛輪船建造過首批18000TEU集裝箱船，在2015年交付。另外，達飛輪船上一次在現代重工下單訂船是在2年前，當時雙方簽署了6艘14000TEU集裝箱船建造合同。
達飛輪船此次訂造的22000TEU集裝箱船將成為全球最大的集裝箱船。目前，全球最大集裝箱船紀錄保持者是東方海外旗下的21413TEU集裝箱船“OOCL Hong Kong”號（建于2017年）。“OOCL Hong Kong”號及其將在今年交付的姐妹船“OOCL Hamburg”號均由韓國三星重工建造。
目前，在全球船企中，只有大宇造船和三星重工成功交付過20000TEU以上超大型集裝箱船。不過，外高橋造船正在為中遠海運集運建造一系列20998TEU集裝箱船。
如果現代重工得以順利接獲這筆訂單，這將刷新現代重工的超大型集裝箱船建造紀錄。在此之前，現代重工建造的最大集裝箱船是19200TEU“MSC Anne”號（建于2016年）和“MSC Viviana”號（建于2017年）。
達飛輪船和中遠海運集團正在全力競爭全球第三的位置。達飛輪船目前排名全球第三，上個月中遠海運提出收購東方海外的要約，如果加上東方海外的運力，中遠海運集裝箱船運力將超過達飛輪船15000TEU，達飛輪船全球第三的位置將被中遠海運集運取代。而此次的新船訂單，也將讓達飛輪船有機會再次提升在全球的排名。
克拉克森最新數據顯示，自2016年年初以來，集裝箱船手持訂單量已經大幅下滑30%以上，從當時的515艘、397萬TEU降至今年7月初的396艘、278萬TEU，是2009年以來的最低點。此外，今年上半年集裝箱船新船訂單量僅為40000TEU。盡管如此，目前，15000TEU及以上集裝箱船手持訂單量占整個集裝箱船手持訂單的40%左右，15000TEU及以上集裝箱船手持訂單占現有船隊比例更高達73%。 |
