8月30日，臺灣國際造船舉行為長榮海運量身打造的2800TEU集裝箱船“長喜”輪命名儀式，該船是臺船為長榮集團建造的10艘2800TEU集裝箱船系列中的第1艘。
“長喜”輪船長211米，船寬32.8 米，滿載吃水11.2 米，航速可達到21.8節。全船共有5個貨艙，總計可以裝載2926個標準柜，設置342組冷凍柜插座，采用MAN 8S70ME-C8.5最新主機，不但符合IMO氮氧化合物排放管制規范的第二期標準，更較前一代主機減少約20%的氮氧化合物排放量。這型船用主機使用的是低硫燃油，降低硫化物的排放，符合排放標準。該船安裝了壓載水管理系統，油艙主要布置于貨艙內，采用雙船殼保護，可減少碰撞漏油的風險；并采用最新型節能低阻漆，可減少航行時船殼摩擦阻力，達成防污及省油的雙重效果。
該船采用低阻線形、節能舵及高效螺旋槳，除可有效的提升推進效率，大幅節省油耗與減少二氧化碳的排放外，采用劍艏設計，在靜水中阻力低，在耐風浪的表現上更為優異。
長榮集團看好國際海運市場將逐漸復蘇，3年前即針對未來運力積極進行全球化布局，臺船自2014年底便與長榮密切接觸，深入了解該公司的需求與適合的船型，2015年臺船和長榮集團簽約建造10艘2800TEU集裝箱船。這10艘船預計明年上半年全部完成交付，總造價超過3億美元。
臺船表示，這一系列集裝箱是由臺船專為長榮設計打造，除滿足國際海事組織（IMO）能源效率指標（EEDI）的最新節能標準，在航速、油耗與裝載性能等規格要求上也都力求完美，可以說是集合臺船近10年來最佳研發成果及技術所建造的經典船舶，讓長榮擁有更具競爭力的綠色集裝箱船。 |
