2016年，中國宣布與挪威關系正常化，受益于雙邊出口貿易的回暖，中挪船舶制造業進入新的合作時期，船舶涂料也因此有了新的發展。中國引領的亞太地區造船業已經成為全球船舶涂料市場發展的主驅動力。佐敦，一家進入中國市場具有幾十年歷史的挪威公司，多年來持續在中國船舶涂料市場穩居龍頭地位。此次國際船舶網記者采訪了佐敦集團東北亞船舶涂料業務總監Morten Sten Johansen，探討船舶涂料產品性能特點，技術研發及服務方面的趨勢，以及佐敦在中國市場以及中國船舶行業發展中起到的積極作用。
致力于技術研發提供最佳產品
佐敦集團東北亞船舶涂料業務總監Morten Sten Johansen表示，相比目前船舶涂料市場上的其他品牌，佐敦更著重于技術研發，在總部挪威設有全球研發中心，在中國張家港工廠設有東北亞區域研發中心。此外，佐敦擁有強有力的技術團隊，其服務人員會到現場給客戶進行涂料施工指導，從而確保客戶獲得最佳性能的涂料。
2011年，作為當時唯一一家推出一整套船體解決方案概念的公司，佐敦推出了以最先進的防污漆SeaQuantumX200產品為基礎的HPS船體性能解決方案，并且憑此進一步穩固了市場占有率第一的領先地位。該解決方案還提供高標準技術服務、符合國際標準ISO19030的船體性能測量方法、高性能擔保，以及船舶正式運營之后對于涂料產品在整個生命周期內能耗減少的監測數據。SeaQuantum系列防污漆能夠有效防止海洋生物在船體的附著，降低摩擦阻力；船體性能測量方法可以測量船(船型 船廠 買賣)體性能；擔保則明確了相關責任，這些因素綜合起來，能為客戶提供較高回報率，同時減少對環境的影響。
HPS船體性能解決方案能幫助客戶大幅降低能耗。據記者了解，建于2008年的10042TEU集裝箱船“中遠歐洲”號使用佐敦HPS船體性能解決方案，4年航行后，其能效、成本控制、環境效益均達新高度。相比市場平均水平，“中遠歐洲”號已經減少了450萬美元燃油成本、29,500噸二氧化碳排放，其船體性能依然處于市場領先水平。
SeaQuantum系列產品有助于造船廠、航運公司、港口碼頭測量涂料的節能性。Morten Sten Johansen舉例表示，一艘VLCC若75%的時間在海上航行，預計其能耗為80噸燃油/天。如果這艘VLCC采用了SeaQuantum產品，那么航行5年可節省14000噸燃油，按照每噸320美元的燃油價格計算，可節省450萬美元。
兼顧船舶海工行業綠色環保
近年來，綠色航運及綠色船舶已成為全球造船業及航運業的熱點。Morten Sten Johansen表示，作為全球領先的防腐涂料生產商和供應商，佐敦在進行新產品研發時除了考慮到節能減排之外，同時兼顧綠色環保，在產品研發過程中也考慮到如何降低揮發性有機化合物（VOC）排放，從而使產品更為環保。
在國家的政策要求下，各大船廠達成一致目標，積極響應減排方案，從各環節著手開展VOC的減排工作，效果顯著。對此，佐敦持續進行新技術研發和新產品測試，同時一些新產品也已上市，其中包括可剝離涂料，用作涂層表面的臨時保護，可以減少裝配及運輸過程中的機械碰傷，提高涂層質量，減少涂層修補，減少交船前為保證美觀而實施的統噴工作量，整體上降低油漆消耗，從而減少VOC排放；還有水性涂料，用在船舶機艙和船員起居艙，相比溶劑型油漆，VOC排放大幅降低。
此外，佐敦涂料在海洋工程結構防腐領域同樣具有領導地位。今年，佐敦與煙臺中集來福士合作，為全球最大、作業水深與鉆井深度最深的超深水雙鉆塔半潛式鉆井平臺“藍鯨1號”及首個完全由中國自主建造的浮式生產儲卸油平臺（FPSO）EPC項目“希望6號”（WESTERN ISLES）提供高端配套防腐防污解決方案。此外，佐敦與青島武船重工合作，為世界首座全自動深海半潛式“智能漁場”配備佐敦超強聚酯玻璃鱗片Baltoflake涂層系統，提供25年的飛濺區防腐保護。這些項目的順利完成，進一步彰顯佐敦涂料在海洋工程結構防腐領域的領導地位。
發揮中挪交流橋梁作用
作為船舶涂料龍頭企業，佐敦全球業務中船舶涂料業務占比27%，其中在中國市場的船舶涂料業務占全球船舶涂料業務35%左右。
自2005年佐敦與中遠海運達成合作以來，截至目前佐敦船舶涂料銷量已增加5-6倍。其中，與中遠海運的合資公司為佐敦帶來不少業務。2013年佐敦在青島設立了先進的船舶涂料工廠，該工廠保持行業領先地位，其產品線從原材料選擇、涂料生產及后期維護均提供全套服務。
佐敦持續在促進兩國經濟交流方面發揮橋梁作用，為中挪雙邊關系做出積極貢獻。Morten Sten Johansen表示指出，中國市場是佐敦非常重要的市場，該公司在船舶涂料領域中國市場處于領先地位，市場占有率達到第一位，特別是新造船市場達到50%的市場占有率。此外，佐敦在船舶維修方面業務增長非常迅速。佐敦涂料用于船舶維修業務占比同樣走上升趨勢，為招商輪船等知名航運公司提供新造船和塢修業務服務。
2016年中挪關系正常化之后，中國和挪威的船廠及船東可以進行更好的合作和交流。目前有許多挪威船東與中國船廠達成合作，雙方可以進行技術交流，中國船廠從挪威引進更多先進技術，對中國市場起到良性推動作用。
同時，佐敦海工事業已在中國發展逾15 年，以其可靠性、高性能和經濟性而獲得極高的行業地位。佐敦為中國第一個超深水半潛鉆井平臺“海洋石油981”、中海油等客戶的系列FPSO、以及中國建造的首座北極深水半潛式鉆井平臺“維京龍”號等業內知名項目提供專業防腐與防污解決方案，并與中集、中遠、中船重工等建立了長期合作關系。在海工方面，憑借不斷提升的產品性能、不斷豐富的行業經驗及專業技術服務團隊的服務，佐敦將更好地服務于中國及全球海洋工程客戶，推動產業的創新和發展，助力國家十三五規劃‘海洋強國’戰略的順利實施。
Morten Sten Johansen表示，除了造船業務的交流之外，中挪雙邊關系正常化之后對于資本市場的深入交流也起到推動作用。目前的造船市場暫時較為低迷，因此有許多銀行或投資人會有更嚴苛的風險評估，導致新造船融資困難。隨著雙邊關系正常化，中國銀行業可以投資挪威的項目，而挪威的優良投資也可以放在中國。Morten Sten Johansen作為中國挪威商會的成員，非常樂于見到這種良性貿易發展。
對佐敦來說，首先要做的是了解市場，明白市場的發展趨勢，跟客戶保持非常緊密的合作關系。其次在研發方面持續投入，致力于為客戶提供更好的船體解決方案，成為客戶值得信賴的長期合作伙伴。Morten Sten Johansen表示，佐敦已經在全球走過了90年的時間，相信在未來的90年會走得更好。 |
