昨天，位于普陀朱家尖的浙江欣亞磁電發展有限公司廠房里，研發部售后工程師唐磊正在對廣船國際2000噸級新能源電動自卸貨船控制系統進行最后的調試，計劃在本周內交付廣船國際，并安裝在全球第一艘千噸級電動自卸貨船上。
“我們公司主要為該船舶配套全船自動化控制中心，包括計算機管理中心、直翼舵轉向控制系統及特種設備控制系統。”唐磊說，該控制系統利用4G技術，可全天候了解船舶航行過程中出現的各種問題，如果其中一套發電系統受損，系統將直接轉接到備用電源，保證航行過程中的安全。
一直以來，交通工具所用的能源基本上為常規燃油，污染物排放量大，發展新型能源環保型交通工具是大勢所趨。目前，國內的比亞迪、寶駿等眾多品牌已在新能源汽車研究方面取得較大突破，但在船舶領域，卻只有少量的小型內河船舶實現了純電力推進運行。
正是看好內河綠色新能源貨船的發展前景，廣州發展集團與上海瑞華集團合資成立了廣州發展瑞華新能源電動船有限公司，該公司研發建造的全球第一艘千噸級新能源電動自卸貨船目前正在廣船國際船廠緊張建造中，計劃于今年11月份下水。
而浙江欣亞磁電發展有限公司一直都是廣船國際的戰略合作伙伴，公司擁有國內最大的船用配電盤生產基地，是國內船配電的領軍企業。“當時共有3家企業參與控制系統的開發競爭，對方也先后到3家企業進行考察，最后選擇我們主要是看中了我們在研發上的優勢。”公司研發部經理徐益民告訴記者，5月份公司接到訂單后，多個部門加班加點，僅用3個月就完成了控制系統的設計、審圖、裝配等工作，目前這項技術已經獲得中國船級社(位置 聯系)(CCS)、挪威船級社(位置 聯系)(DNV)等多家世界船級社的認定，前幾天也通過了廠方的驗收。
此次全程參與廣船國際電動自卸貨船設計、建造等過程，使浙江欣亞堅定了進軍純電動船舶領域的決心，徐益民說，公司計劃建造一艘往返朱家尖—普陀山的純電動客船，該船在運行全程不消耗燃油，碳、硫等廢氣污染物及PM2.5顆粒也將實現零排放，同時電動機組噪聲小能大大提高乘客乘船的舒適度。目前公司正與電力、海華客運公司對接相關事宜。 |
