在繼今年3月份新研發的ACD320氣體機獲得中國船級社型式認可和法國船級社設計認可后，安慶中船柴油機(產品庫 求購 供應)有限公司承研的又一國家級科研項目——ACD320雙燃料機開發工作近日取得實質性進展，順利完成了雙模式高效燃燒系統開發，實現了油、氣模式自由切換。并且經過充分的性能測試，試驗結果數據顯示：這款機型微引燃噴油量≤1%（主燃油），發動機熱效率≥45%，在燃氣模式運行下，NOx排放完全滿足IMOTierIII要求。標志著安柴公司研發的ACD320雙燃料機各項技術指標達到國際一流、國內領先水平，是一款高性能、綠色環保的發動機。
當前，國內船用雙燃料機開發的主要技術瓶頸在于，一是燃油和燃氣模式的自動切換；二是微引燃噴油量≤1%（主燃油）。只有突破了這兩項技術，才能實現雙燃料機燃油和燃氣的智能化切換以及NOx排放滿足IMOTierIII要求。在項目的設計理念階段，研發團隊成員進行了充分的市場調研和大量的資料查閱，通過反復研究和綜合比較，最終選定ACD320雙燃料機采用高端的主微噴雙噴油器技術。方案有了，接下來就是選定微引燃系統生產供應商，他們立于高端，經過對國內、外多家微引燃系統生產廠家進行考察和論證，最終選定了瑞士某知名品牌公司作為微引燃系統供應商，并參與聯合設計。在項目試驗階段，他們編制了詳細的工作計劃，按照節點計劃逐步推進，為了突破雙模式高效燃燒這一關鍵技術，項目團隊成員憑借著扎實的理論功底和前期氣體機研發積累的實踐經驗進行了大量的仿真試驗技術。他們不分白天和黑夜，克服各種困難，在大家的相互支持和齊心協力下，試驗任務按照節點要求全速推進。
后續，他們還將按節點完成性能開發、機械開發以及耐久性試驗等各項開發工作，確保項目早日通過船級社型式認可。 |
