由于電池容量不足，大型海洋船舶在過去不能像小型船那樣使用電池組。芬蘭高科技公司Protacon（譜若塔控）近日向勞馬船舶工程公司交付了一套總推進功率超過3MW的推進系統解決方案。這套解決方案適用于所有大型的船舶。隨著推進系統的重建，Aranda號海洋科考船將成為芬蘭第一艘使用新電池技術的船舶。
Aranda號是一艘冰層強度研究科考船，適合進行全年的多學科海洋研究。這艘船隸屬于芬蘭環境研究院（SYKE)，他們想用混合動力來替代該船的柴油機推進系統。經過重建后，這艘船可以由發電機所產生的電力驅動，發電機與柴油發動機以及一組強大的電池單元相連。通過電池組來減少使用柴油發動機，這將顯著減少硫的排放。這種混合動力的解決方案也可以減少傳送到海洋的噪音。另一方面，減少噪音有助于對海洋生物的研究。
在Aranda號重建的過程中，Protacon將作為技術合作伙伴與勞馬船舶工程公司深入合作。為Aranda號交付的內容包括主配電盤、水冷電氣驅動推進發動機和一組推進電池單元。
Protacon首席發展官Kari Pellinen表示：“船舶混合動力系統代表了最先進的減少海洋運輸排放的技術。混合動力系統的開發是著眼于未來的投資。”
來自勞馬船舶工程公司的電氣設計經理Marko Paloluoto也表示，該電池技術和混合動力方案是當今和未來船舶工業的一個重要解決方案。他說：“在大量的需求下這種趨勢是顯而易見的，因為我們收到了大量的要求把推進電池組放在其解決方案內的需求。Aranda號是我們雙方未來相關項目的重要參考案例。”
Protacon在針對破冰船的推進系統和自動化系統的重建，以及在低排放推進系統的開發中有著豐富的經驗。公司擁有豐富的專業知識，在創新和全面的先進解決方案的過程中很好的體現。
Paloluoto解釋道：“Protacon此前破冰船電氣驅動系統的重建方面的業績讓我們深信不疑，然后我們就信心十足地啟動了我們合作的第一個項目。”
Aranda號的電氣驅動方案和技術也將被用在其他的領域，比如移動作業機械、能源和造紙工業。
Pellinen表示：“我們在造紙工業有用戶在咨詢相關的解決方案，但目前還沒有實施，這個混合動力技術將為此行業帶來效益和機會。”
據了解，Protacon是一家成立于1990年的芬蘭公司，不僅是工業系統集成商，也是一個在產品開發方面的技術合作伙伴和數字化服務行業的專家。公司員工超過270人，公司營業額超過2100萬歐元。Protacon的客戶包括：安德里茲，德國奔馬公司，芬蘭卡哥特公司，晨鳴集團，富騰集團，Evondos, 通力電梯，諾基亞輪胎公司，美卓，勞特，SCG包裝，斯道拉恩索公司，Sjöfartsverket, UPM, 維美德，芬蘭維創公司，ValueFrame和瓦錫蘭公司。 |
