近日，由天海融合防務(wù)裝備技術(shù)股份有限公司設(shè)計、上海船廠船舶有限公司建造的中外運陽光速航運輸有限公司的新一代綠色節(jié)能型4000TEU內(nèi)貿(mào)集裝箱船技術(shù)總結(jié)會在滬舉行，會議結(jié)合該型內(nèi)貿(mào)箱船的設(shè)計理念、實船建造及運營情況進行了研討，一致認(rèn)為該船型技術(shù)指標(biāo)全面超越了客戶預(yù)期，充分體現(xiàn)了該船型的先進性與綠色環(huán)保性，具有較強的前瞻性，為目前國內(nèi)最先進的內(nèi)貿(mào)集裝箱船型，有望成為業(yè)內(nèi)新船型的標(biāo)桿。
該型船的滿載箱量為4015TEU，滿載重量達(dá)71200噸，配置曼恩6G60主機及中壓岸電系統(tǒng)，主要航行于天津港-鲅魚圈-虎門的南北航線。該船設(shè)計打破常規(guī)，大膽選用了37.28米的型寬，在提高船舶穩(wěn)性的同時也提升了船舶的載箱量，并經(jīng)受住了11級風(fēng)力的嚴(yán)苛考驗；該船的線型通過CFD重點優(yōu)化設(shè)計，其航速與經(jīng)濟航速范圍較廣，配合適伴流理論螺旋槳及專門為該型船研發(fā)的“光芒型導(dǎo)輪”節(jié)能裝置，其最終航速及油耗全面超越了船東的預(yù)期。
據(jù)悉，憑借優(yōu)越的設(shè)計和過硬的技術(shù)，天海防務(wù)公司于2014年8月8日中標(biāo)該型船，并由上海船廠公司于2015年1月5日開工建造，經(jīng)過船東、船廠、設(shè)計公司以及中國船級社等方面的努力，該型船的首制船“中外運渤海”號于今年3月28日交付，3月30日即從天津港首航，其姊妹船“中外運南海”號于5月27日交付，隨即投入營運。據(jù)船東反饋，相比目前市場南北航線的同類船型，該船型的實際單箱運營成本與維護成本優(yōu)勢十分明顯，為船東帶來了良好的經(jīng)濟效益。 |
