9月16日上午，武船重工舉行我國第一艘載人潛水器支持母船“深海一號”開工儀式。
“深海一號”是為世界第一臺7000米載人潛水器 “蛟龍號”配套的新建專用支持母船。該船隸屬于中國大洋協會，由中船708所為中國大洋協會設計建造，是目前世界最新型、最先進的載人潛水支持母船，該船將為“蛟龍”號載人潛水器深潛作業提供水下、水面支持及維護保養，以充分發揮其在深海科學考察、海底資源勘查、深海生物基因研究領域技術優勢。
“深海一號”總長90.2米，型寬16.8米，設計吃水5.5米，型深8.3米，設計航速16節以上，續航能力超過12000海里。該船為單體、雙槳、長首樓船型，具備B3級冰區加強，滿足直升機懸停要求，部分上層建筑為鋁合金材質，帶DP-1級動力定位系統，特別在聲寂性、重量控制、材料與工藝以及內裝、照明等方面按照國際先進理念和跨學科技術合作進行設計和建造。該船具有全球無限航區航行能力，采用了先進的全電力吊艙式推進系統(產品庫 求購 供應)，配備了滿足科學調查及數據處理所需要的多種類型實驗室和專用無人纜控潛水器作業系統。該船可以為“蛟龍”號深潛作業提供水下、水面支持及維護保養，同時具備數據、樣品的現場處理和分析能力。
據悉，“深海一號”載人潛水器支持母船將于2018年8月31日下水，2019年3月交付使用。
“深海一號”具有信息化、模塊化、便捷化、人性化、綠色化五大特點：
信息化
配備超短基線等對載人潛水器進行定位、采用兩套不同的水聲通信機進行潛水器與母船之間的圖像音頻通信，保障聯絡暢通，增強系統可靠性；
裝有先進的船載網絡及一人駕駛橋樓(產品庫 求購 供應)設計，具有先進的通信導航能力。
重點關注對水下輻射噪聲控制的設計，確保水下與水面通信暢通無阻。
模塊化
便捷的移動設備配套能力，可搭載調查集裝箱、ROV集裝箱、移動絞車集裝箱、放射性試驗集裝箱等， 尾部主甲板及實驗室區域布置了大量通用緊固件基座和通用集裝箱箱腳，為靈活搭載調查設備提供了充足的甲板空間和基礎設施。
配備6000米級ROV及AUV系統，可先期輔助、同步配合蛟龍號作業，并進行輔助科學調查。
便捷化
配備支持潛水器深潛作業的專用調查設備系統；
該船的通道設計、功能艙之間進行了優化處理、有機銜接。
船載實驗室提供即時的海洋環境調查數據，支撐對蛟龍號下潛海域的環境調查保障工作。
主甲板上配備了蛟龍號的專用吊放A型架，運移軌道車及潛水器庫房，滿足蛟龍號布放回收及維護保養的需求；
配備眾多水文環境調查裝備，在潛水器作業前，使用多波速、淺地層剖面儀、多普勒剖面儀，CTD等對目標海域水文環境進行測量和分析，以供潛水器作業使用，為載人潛水器作業提供全面支撐。
人性化
打造了符合人體工程學的作業空間、試驗空間和學習居住空間，為潛航員打造了舒適的環境。
還充分考慮了船舶的耐波性，配備自噪聲監控系統，能夠準確、完整的評估水面及水下輻射噪聲對聲學設備的影響。
綠色化
該船在科學考察船領域內第一次在動力系統設計中引入了選擇性催化還原（SCR）系統，滿足國際海事組織（IMO）TIER III對氮氧化物(NOx)排放限值的要求。
國家深海基地管理中心書記劉保華表示，“深海一號”可同時搭載“蛟龍”號、“潛龍”號和“海龍”號進行真正的“三龍探海”。
目前，“深海一號”建造的準備工作充足，整體建造由分段制造、總組及合攏、試驗試航三個階段構成，每個階段周期約為6個月，主船體將于2018年1月底完成，2018年8月31日下水試驗試航。 |
