破產(chǎn)不停產(chǎn),同時(shí)還在破產(chǎn)重整期簽約接獲5艘液化氣船總價(jià)值10億元人民幣的訂單,曾經(jīng)的南通太平洋海工可以說(shuō)創(chuàng)造了一個(gè)奇跡。 日前,太平洋氣體船(香港)控股有限公司(山東海運(yùn)集團(tuán)旗下)董事、首席執(zhí)行官粟斌,和首席運(yùn)營(yíng)官陸炯冏一行到訪南通中集太平洋海洋工程有限公司,受到中集太平洋海工總經(jīng)理高文寶、副總經(jīng)理樓吉威的熱情接待。雙方就此前簽訂的五艘氣體運(yùn)輸船項(xiàng)目進(jìn)度等事宜進(jìn)行了溝通。雙方一致認(rèn)為,今后加強(qiáng)溝通協(xié)調(diào)共同努力,確保產(chǎn)品按期交付。 無(wú)訂單,破產(chǎn)重整雪上加霜 2017年6月17日,太平洋海工在交付重整期間的第六個(gè)項(xiàng)目,即第二艘38000立方米LEG運(yùn)輸船后,手持訂單悉數(shù)交付完畢,面臨急需承接新訂單以便延續(xù)生產(chǎn)的緊迫局面,如果不能及時(shí)簽訂新訂單,也將影響到太平洋海工能否被順利重整的決策。 雖然太平洋海工有較好的國(guó)際市場(chǎng)口碑及較高的中小型氣體運(yùn)輸船市場(chǎng)占有率,但因?qū)⒔掷m(xù)一年的破產(chǎn)重整階段,全球氣體船市場(chǎng)對(duì)太平洋海工的重整前景不甚明了,有合作意向的很多船東難免保持遠(yuǎn)觀態(tài)度,加上全球船市持續(xù)低迷,船東融資艱難等實(shí)際困難,幾乎所有的船東都提出“要么由太平洋海工先完成項(xiàng)目建造再簽訂銷(xiāo)售合同;要么待重整成功再談判訂單”。 如果不能順利簽署新訂單,太平洋海工將面臨相當(dāng)大的資金壓力及經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn),對(duì)處在破產(chǎn)重整期的企業(yè)來(lái)說(shuō)無(wú)疑是雪上加霜。 新思路,先簽意向協(xié)議重整成功訂單即生效 面對(duì)市場(chǎng)的形勢(shì)和船東的訴求,時(shí)任太平洋海工總經(jīng)理的高文寶提出“太平洋海工在重整成功之后不能沒(méi)有手持訂單,更不能由自己做船東,一定要想辦法,找到一條出路”的既定目標(biāo),并制定了“破產(chǎn)重整期間與船東就船舶新訂單達(dá)成共識(shí),并簽訂意向協(xié)議;在法院批準(zhǔn)重整計(jì)劃之后訂單立即生效”的工作思路。 在這一思路的指導(dǎo)下,高文寶總經(jīng)理帶領(lǐng)太平洋海工營(yíng)業(yè)部的同事一起,深入分析船東的需求和每一個(gè)市場(chǎng)機(jī)會(huì),并據(jù)此制定嚴(yán)密的談判策略。為了獲得一線市場(chǎng)最準(zhǔn)確的信息,他們赴歐洲多地拜訪客戶(hù),直接傾聽(tīng)客戶(hù)最真實(shí)的聲音,準(zhǔn)確把握客戶(hù)需求;并向客戶(hù)闡述太平洋海工在破產(chǎn)重整期間順利交付了兩艘38000立方米LEG船、兩艘27500立方米LEG船、3個(gè)瓦錫蘭模塊及亞馬爾管廊模塊等事實(shí);同時(shí)表示將有資金實(shí)力雄厚的投資人可能參與太平洋海工的重整工作。 奇跡!最后一次債權(quán)人會(huì)議前夜正式簽約 越來(lái)越多的船東逐漸了解了太平洋海工的重整之路,一些船東表示有意愿談判新訂單。 2017年7月21日晚8時(shí),在重整期間的最后一次債權(quán)人會(huì)議召開(kāi)的前夜,經(jīng)過(guò)多輪商談,太平洋海工最終與太平洋氣體船有限公司簽訂了兩艘17000立方米LEG船、三艘22000立方米LEG船共5艘船的訂單,訂單總金額超過(guò)10億元人民幣。 8月初,法院批準(zhǔn)重整計(jì)劃,太平洋海工迅速組織各種資源按計(jì)劃投入復(fù)工準(zhǔn)備;8月8日,第一艘船正式復(fù)工建造;據(jù)悉,最后一艘船將在2019年實(shí)現(xiàn)交付。 這些訂單的取得,以及訂單簽訂后項(xiàng)目的順利推進(jìn),依靠的不僅是中集太平洋海工全體員工的堅(jiān)守和艱辛付出,更是中集集團(tuán)在國(guó)際上的良好信譽(yù)的體現(xiàn),以及中集安瑞科領(lǐng)導(dǎo)堅(jiān)定支持的結(jié)果。中集太平洋海工經(jīng)歷涅槃重生,全員士氣高漲,正在緊鑼密鼓地投入全新訂單的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)。 |