9月19日，中遠海特與中遠海運重工簽訂62000噸多用途紙漿船建造合同，該船由上海船舶研究設計院設計。中遠海運副總經理王宇航、中遠海特總經理韓國敏、中遠海運重工總經理梁巖峰、中遠貿易副總經理熊劍鋒、上船院院長胡勁濤等出席。
為助力中遠海特開拓紙漿專業運輸市場，上船院開發了62000載重噸多用途紙漿船。該船設計不僅考慮了船舶的經濟性指標，也充分考慮了紙漿運輸的專業性，更兼顧了回程貨源的需求，大大提高了經濟效益。
優勢之一：節能性佳
該船主要航線為中國——巴西航線，航程很長，船東對經濟性要求很高。工程技術人員憑借豐富經驗，采取多輪CFD優化，取得了十分優秀的線型方案。該方案在船模試驗中的航速超過了船東要求。經過幾輪主機優化選型，該船主機油耗大大低于市場上同類型船舶。該船的設計憑借在航速和油耗的優秀表現得到船東好評。
優勢之二：保持干燥
該船6個箱式貨艙的設計，提高了紙漿的裝卸貨效率；中間四個貨艙的艙蓋(產品庫 求購 供應)為整體背載式艙蓋，保證了貨艙密閉性；配備兩臺5000立方米每小時的集中式除濕機，當貨艙內濕度達到警戒值時會自動啟動，保證紙漿水率控制在要求范圍內。
優勢之三：適貨性強
巴西出口到中國的紙漿為單向運輸。為提高大宗貨物及高附加值貨物的攬貨能力，該船有一些獨特設計。該船對貨艙進行了特別的防海鹽、水汽腐蝕設計；中間四個貨艙的長度達27.03米，可裝載高鐵車廂等大型設備；四臺75噸的克令吊可單吊36包紙漿，聯吊150噸的重貨。該船單塊貨艙艙蓋的面積達到736平方米，可裝載集裝箱、大型成套設備等。貨艙內可以裝載散裝危險品、各種森林產品、鋼卷筒等。 |
