我國科考船的設計建造已從跟隨走到了世界引領的黃金期，新建、在建數量均居世界首位。截至今年8月，我國正在設計或建造的海洋科考船約10艘。這是記者從近日在上海召開的“2017海洋科學考察船技術高峰論壇”上獲得的消息。
認識海洋、經略海洋，需要具備對海洋觀測、探測及預測的能力。上海市船舶與海洋工程學會理事長邢文華表示，海洋科學考察船作為海洋探測與研究的重要平臺，是海洋能力建設的關鍵組成部分，也是一個國家綜合國力的重要體現。我國海洋科學考察事業至今已走過６０多年光輝歷程。“東方紅”“向陽紅”“遠望”“海洋”“科學”“實驗”等系列科考船相繼問世，為我國海洋科學考察研究提供了強有力的保障，極大地提高了我國海洋事業的國際地位。
國家海洋局科技司司長曲探宙表示，目前，我國加入國家海洋調查船隊，具備海洋、遠洋調查能力的船舶已達50艘。伴隨“一帶一路”倡議的實施，要滿足全球化海洋調查常態化、業務化和廣泛開展海洋調查國際合作的需求，這些船舶數量和功能還遠遠不夠。
中國船舶工業集團公司七〇八研究所總工程師黃蔚說，下一階段，我國海洋調查船的設計建造要求會越來越高。預計海洋調查船的需求量將呈現序列化的發展趨勢，而不是點狀發展。未來，我國要構建全海域、全水深、全天候的專業、高效、智能、綠色的海洋科考裝備體系。
記者從會上獲悉，我國第一艘滿足最新極地規則的極地科考破冰船“雪龍2”號正在由江南造船（集團）有限責任公司建造，將在2019年正式服役。該船具備雙向破冰能力，能加大南北兩極科考作業的時間窗口，同時增加智能船體和智能機艙設計，以應對南北兩極惡劣環境的挑戰。 |
