日本發動機制造商Diesel United公司已經研發了據稱是兩沖程船用發動機的首個可變壓縮比機械系統，能解鎖燃料效率，簡化替換燃料的使用。
據悉，新的系統包括一個可調節壓縮比的液壓缸，位于活塞桿下部，能優化發動機負荷和燃料類型。以一艘大型集裝箱船為例，該系統每年能帶來大約1億日元（88.7萬美元）的燃料成本節約。新系統由Diesel United公司和石川島播磨重工業（IHI）共同研發。
Diesel United公司指出，“雖然壓縮比可變帶來的好處是眾所周知的，但由于結構復雜，在技術上很難開發。我們已經成功地進行了演示測試，在一臺發動機上安裝了可變壓縮比機械，進行了低速測試。”
新系統將特別有助于替代燃料的燃燒，因為燃料成分的燃燒特性可以改變。Diesel United公司還指出，提高燃料效率將使二氧化碳排放量減少，而更大的燃燒控制與電子發動機管理一起，也將有助于低氧化氮的形成。
Diesel United公司還透露，該公司正將新系統融入發動機的研發，和溫特圖爾公司合作，獲得建造兩沖程發動機的許可授權，兩家公司將盡早實現商業化。 |
