10月31日，日本三大航企發(fā)布2017財年前兩季度財務(wù)報告（2017年4月1日-2017年9月30日），均實現(xiàn)了盈利。這三家公司均表示，在今年上半財年集裝箱和干散貨航運市場的良好市場氛圍中，公司盈利狀況都趨向良好，但同時也強調(diào)運力過剩局面仍然存在，油運市場表現(xiàn)不如人意。
商船三井盈利131億日元
2017財年前兩季度銷售額總計約8189億日元，較去年同期上漲14.8%，營業(yè)利潤約111億日元，歸屬母公司股東凈利潤約131億日元，較去年同期上漲18.3%。
據(jù)財務(wù)報告分析，得益于全球經(jīng)濟整體向好發(fā)展，集運市場整體向好發(fā)展。其中，北美航線受穩(wěn)健的美國經(jīng)濟所支撐，亞洲出口貨運量破歷史最高紀錄；歐洲航線，亞洲出口貨運量也呈現(xiàn)穩(wěn)定發(fā)展態(tài)勢。
干散貨板塊盈利79億日元，相較于去年同期的54億日元上升了約47%。營業(yè)收入也從1251億日元上升了1335億日元。
該公司表示，干散貨市場受益于自7月下旬以來在南美洲東部沿海地區(qū)大量谷物貿(mào)易的上升趨勢，此外8月份美國糧食出口強勁也帶來積極因素。同一時期，鐵礦石和鋼鐵價格上漲，致使巴西鐵礦石出口反彈，而太平洋市場也呈現(xiàn)出上升趨勢。在運輸鐵礦石、動力煤、木屑和其他貨物的持有中、長期合約的船舶也維持了良好的盈利狀態(tài)。
能源運輸板塊從去年上半年同期的盈利153億日元下降到今年的49億日元，下降幅度達67.5%。
展望未來
商船三井表示，受益于集運板塊受益轉(zhuǎn)好，預(yù)計今年全年將盈利100億-120億日元。
日本郵船盈利62億日元
2017財年前兩季度銷售額總計約10642億日元，營業(yè)利潤約127億日元，歸屬母公司股東凈利潤約62億日元。
據(jù)財務(wù)報告顯示，與去年同期相比，日本郵船盈利扭虧為盈，業(yè)績大幅增長，究其原因，主要得益于集運市場日趨活躍，市場狀況得到改善。
此外，隨著貨運市場持續(xù)向好發(fā)展，預(yù)計2017財年下半年業(yè)績將較去年實現(xiàn)增長
日本郵船表示，今年上半財年，海運市場總體表現(xiàn)是積極的。集運市場上，盡管運力的增長與上一財年年同期保持了幾乎相同的水平，但是市場的緩慢復(fù)蘇使即期運費出現(xiàn)了良好改觀。在干散貨航運市場，盡管運力過剩局面仍然存在，但由于市場運輸量穩(wěn)定和中國對鐵礦石的巨大需求等因素影響，市場狀況有所改善。
對于在集運板塊，該公司表示，跨太平洋航線很活躍，但這不足以彌補聯(lián)盟重組和航運公司增加運力帶來的影響。因此，即期運費的上升在很大程度上陷入停滯。與此同時，歐線貨運需求強勁，有利地支撐了市場。
展望未來
日本郵船認為，得益于干散貨和集運板塊的復(fù)蘇，預(yù)計今年全年盈利從此前的50億日元上調(diào)至110億日元。
川崎汽船盈利132億日元
2017財年前兩季度銷售額總計約5789億日元，較去年同期上漲1.6%，營業(yè)利潤約62億日元，較去年同期增長約38億日元，漲幅達37.5%，歸屬母公司股東凈利潤約132億日元，較去年同期上漲12.2%。
具體來看，該公司集運和干散貨板塊分別取得盈利90億日元以及27億日元，而上一年同期數(shù)據(jù)分別為虧損210億日元億及98億日元。
據(jù)財務(wù)報告分析，雖然今年集運市場仍然低迷，尤其是歐美航線運價走低，船公司之間合并整合事件集中，但相較于去年已有大幅好轉(zhuǎn)。川崎汽船抓住機會，為增強競爭力，通過積極進行結(jié)構(gòu)改革、消減成本開支等措施，提高了公司的運營效率，并改善了收支狀況。
川崎汽船表示，在干散貨業(yè)務(wù)中，由于中國對鋼鐵產(chǎn)品需求強勁，加上谷物和煤炭運輸強勁使得中、小型船舶受益，市場處于穩(wěn)定復(fù)蘇階段。
展望未來
川崎汽船卻相對保守，其對全年盈利預(yù)期從此前的210億日元下調(diào)至85億日元。
該公司解釋道，預(yù)計全球經(jīng)濟總體上保持緩慢增長，加上地緣政治緊張局勢的進一步加劇，以及各國貨幣寬松政策的回退，可能會導(dǎo)致經(jīng)濟潛在的放緩。
至于市場環(huán)境，其預(yù)計干散貨市場將進一步復(fù)蘇，但集運和油輪的運費可能為承壓。因此，其對全年業(yè)績的預(yù)期有所下調(diào)。 |
