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    從船東手里“奪回”已經支付的3200萬美元超過2億元人民幣的船款，這件天大的難事，三福船舶竟然做到了。
    據悉，泰國散貨船船東珍寶航運（Precious Shipping）在與泰州三福船舶關于Ultramax型散貨船燃料消耗量問題引發糾紛的仲裁程序中已經敗訴，而三福船舶的案例也成為近年來中國船廠在倫敦仲裁法庭勝訴的極少數案例之一。
    Precious Shipping近日也對外表示，與三福船舶的仲裁程序已經結束。10月4日，倫敦仲裁法庭判定，Precious Shipping無權以船舶燃料消耗量為理由對違反合同規格提出賠償要求。因此，Precious Shipping將退還三福船舶之前支付的3200萬美元無擔保企業貸款。
    根據判決，Precious Shipping需要在2018年10月4日之前完成付款，加上每年6%的單利，從收到貸款的日期開始，到還款日結束為止。另外，Precious Shipping還需要支付75萬美元的法律費用。
    據了解，Precious Shipping和三福船舶之前因2艘64000載重噸散貨船（船體編號為SF130124和SF130125）的建造合同產生了糾紛，雙方在船東是否有權以船舶燃料消耗量為理由索取違反合同規格的賠償的問題上無法達成一致，此外，Precious還試圖索要每艘船400萬美元的違約賠償。2015年，雙方決定向倫敦法庭申請仲裁。
    2013年，Precious Shipping在三福船舶訂造一系列10艘Ultramax型散貨船，三福船舶曾向Precious Shipping提供無擔保貸款，用于該系列10艘散貨船訂單。然而，最終只有6艘完成交付，剩余4艘遭到撤單。其中，已經交付的6艘新船價格也已經變更，其中2艘船的價格已被從原定的2750萬美元變更至2550萬美元，另外4艘更改為2500萬美元。
    2016年4月，由于交付延期，在與船廠達成和解協議之后，Precious Shipping決定撤銷3艘新船的訂單。今年6月，Precious Shipping撤銷了在三福船舶的最后一艘Ultramax型散貨船訂單。
    由于歷史和現實的原因，國際海事仲裁的中心依然在航運歷史悠久且擁有眾多國際海事組織的倫敦。目前，我國企業的海外海商糾紛大多還是選擇到倫敦仲裁，但受法律背景、文化背景、語言溝通、合同文本等多重因素的影響，我國企業的敗訴率非常高，甚至可謂“十案九敗”，而三福船舶此次勝訴也為中國船企開啟了成功的先例。