11月7日，馬士基集團(tuán)發(fā)布了2017年第三季度財(cái)報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，受到馬士基航運(yùn)運(yùn)價(jià)有所提高的積極影響，集團(tuán)第三季度持續(xù)經(jīng)營收入與去年同期相比增長14%，實(shí)際利潤為2.48億美元，其中馬士基海運(yùn)及物流業(yè)務(wù)板塊業(yè)績改善2.9億美元，但能源業(yè)務(wù)板塊利潤下滑1500萬美元。包括已終止經(jīng)營項(xiàng)目，第三季度凈虧損為15億美元，這主要是受到馬士基石油鉆探會(huì)計(jì)減值損失17.5億美元和馬士基碼頭公司資產(chǎn)減值3.74億美元的影響。
馬士基預(yù)計(jì)全年將實(shí)現(xiàn)盈利（2016年為虧損5.46億美元）。海運(yùn)及物流業(yè)務(wù)板塊預(yù)計(jì)實(shí)際利潤將為10億美元左右，馬士基航運(yùn)公司與2016年虧損3.84億美元相比，業(yè)績將提高約10億美元。
對(duì)于馬士基而言，2017年第三季度可謂是充滿變化的一個(gè)季度，其中包括集團(tuán)為馬士基石油和馬士基油輪找到了強(qiáng)有力且可行的解決方案。此外，馬士基今天宣布，Salling集團(tuán)將收購馬士基持有的丹麥超市集團(tuán)剩余19％的股份。
馬士基集團(tuán)首席執(zhí)行官施索仁（Søren Skou）表示：“我很高興我們?cè)诘谌径冗_(dá)成協(xié)議，將馬士基石油出售給道達(dá)爾公司，將馬士基油輪出售給A.P.穆勒控股公司，這意味著剝離能源業(yè)務(wù)取得了堅(jiān)實(shí)的進(jìn)展。盡管馬士基石油鉆探和馬士基供給服務(wù)公司的解決方案仍有待在2018年底之前得以確定，馬士基的未來將進(jìn)一步發(fā)揮其在海運(yùn)及物流業(yè)務(wù)領(lǐng)域的優(yōu)勢地位。”
馬士基海運(yùn)及物流業(yè)務(wù)板塊的營收增長 14%至80億美元。今年6月份馬士基集團(tuán)遭受到了網(wǎng)絡(luò)襲擊，該事件造成了 2.5億至3億美元的經(jīng)濟(jì)損失，這使業(yè)績表現(xiàn)受到挑戰(zhàn)。網(wǎng)絡(luò)襲擊主要對(duì)七八兩月造成了較大影響，且絕大部分的影響與馬士基航運(yùn)相關(guān)，因此馬士基航運(yùn)的實(shí)際利潤為2.11億美元，投資資本回報(bào)率為4.3％。
施索仁說：“海運(yùn)及物流業(yè)務(wù)板塊營收增長了14％，這主要得益于馬士基航運(yùn)公司營收的增長。市場基本面保持相對(duì)樂觀，第三季度全球集裝箱貨量同比增長5％，額定運(yùn)力同比增長3％。然而，因?yàn)榫W(wǎng)絡(luò)襲擊之后為恢復(fù)業(yè)務(wù)采取了相關(guān)的應(yīng)急措施，這導(dǎo)致馬士基航運(yùn)公司貨量下滑2.5%，在固定燃油價(jià)格的基礎(chǔ)上單箱成本上漲3.9％。”
海運(yùn)和物流業(yè)務(wù)板塊繼續(xù)致力于開拓新的數(shù)字化的服務(wù)，為客戶的整個(gè)供應(yīng)鏈提供更好、更簡單的產(chǎn)品服務(wù)。 今年9月，馬士基航運(yùn)為客戶推出遠(yuǎn)程集裝箱管理服務(wù)(RCM)，為客戶提供全程實(shí)時(shí)監(jiān)控冷藏集裝箱運(yùn)輸?shù)姆⻊?wù)，使其擁有對(duì)供應(yīng)鏈前所未有的掌控及了解。
另外，馬士基集團(tuán)再次重申目前沒有訂造新船的計(jì)劃。數(shù)據(jù)顯示，三季度，馬士基航運(yùn)拆解了3艘船舶，并交付使用了2艘3E級(jí)船舶和3艘1.52萬TEU型船。截至三季度末，馬士基航運(yùn)手持訂單為20艘、26.1萬TEU，預(yù)計(jì)將于2017年和2018年交付。其中包括7艘2萬TEU型船、6艘1.52萬TEU型船以及7艘3600TEU型船。目前的手持訂單量相當(dāng)于當(dāng)前船隊(duì)的7.4%。 |
