中遠海運集團近日向漢森注油器訂購新的HJ Lubtronic SIP油缸潤滑系統為其新建造的10艘大型礦砂船配套，因為它可以通過減少氣缸油耗、降低氣缸缸套和活塞環的磨損而大幅節省成本。據悉，中遠海運集團已經向中船集團訂造了10艘大型礦砂船，第一艘船將于2018年1月交貨。
Hans Jensen Lubricators新加坡公司董事總經理Christian H. Jensen表示：“中遠海運集團在國有船廠的訂單，船廠的發動機制造商使用獲得許可的自有注油器氣缸潤滑系統。”“但是，中遠海運集團愿意為HJ Lubtronic SIP汽缸潤滑系統支付額外的費用，以減少汽缸油消耗，減少氣缸套/活塞環的磨損，減少排放。”
將潤滑油油耗量降低30-60％
目前用于船舶的節能型柴油發動機旨在減少環境污染和燃料成本。然而，與舊發動機相比，目前的發動機可以在不同的壓力和溫度條件下運行，因此腐蝕速度更快。這需要汽缸潤滑系統的新標準，以確保盡可能低的磨損和油耗。
“當酸性在缸套表面凝結時會發生腐蝕。為了減少腐蝕，必須用汽缸油中和。但是，許多發動機制造商使用的標準潤滑系統，無法通過現有的技術有效地應對這些挑戰。然而，我們的技術可以解決并能以最有效的方式處理這些問題。”Christian H. Jensen繼續說道：
“中遠海運集團選擇了HJ Lubtronic SIP系統，因為它能將缸油消耗降低30-60％，而不會增加氣缸套和活塞環的磨損，恰恰相反，通常HJ Lubtronic SIP系統甚至能在油耗很低的情況下降低磨損率。這也減少了更換缸套和其他部件的成本，并把船只操作中斷的可能性降到最低。”
在新造船和改造船上具有前瞻性的主機HJ Lubtronic SIP系統將二沖程船用柴油發動機的SIP注油技術與HJ Lubtronic泵單元結合，能用于二沖程船用發動機的各種貨船。
“SIP技術與丹麥船東共同開發，需要較少的油耗來改善缸體狀況，減少缸套和活塞環的磨損。此外，HJ Lubtronic泵允許船舶操作員在發動機每旋轉一周時（向缸內）噴入新鮮的氣缸油。這樣，氣缸油耗可以依據發動機的不同運行條件而調整，”Christian H. Jensen解釋說：
因此， HJ Lubtronic和HJ SIP的組合技術使船東能擁有新造船和改造船上皆具有前瞻性的主機以滿足船東未來之需。
漢森注油器擁有100多年的經驗，是一家在海事和電廠二沖程船用柴油發動機氣缸潤滑開發、生產和服務領域內是世界領先的國際供應商。
據了解，漢森注油器公司將參展2017年上海國際海事展，在N1廳D61-7的漢森注油器公司將為您展示HJ Lubtronic SIP汽缸潤滑系統，歡迎蒞臨。 |
