12月4日，由中船集團(tuán)旗下中船黃埔文沖船舶有限公司建造的中船Idolphin 38800噸智能散貨船“大智”輪正式交付使用。該船首次實(shí)現(xiàn)了智能船舶的實(shí)船自主研制并投入商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，是全球首艘獲得智能船入級(jí)符號(hào)（LR和CCS）的真正意義上的智能船舶。“大智輪”的交付使用，標(biāo)志著中國(guó)智能船舶、智能航運(yùn)時(shí)代來(lái)臨。
全球首艘申請(qǐng)LR智能船符號(hào)船舶
“大智”號(hào)是中船集團(tuán)智能船舶示范工程的創(chuàng)新產(chǎn)品，是全球第一艘申請(qǐng)英國(guó)勞氏船級(jí)社（LR）智能船符號(hào)CYBER-SAFE、CYBER-PERFORM、CYBER-MAINTAIN的船舶，也是第一艘按照中國(guó)船級(jí)社（CCS）智能船舶規(guī)范建造并申請(qǐng)CCS智能船符號(hào)I-SHIP(N M E I)的船舶，技術(shù)性能達(dá)到世界領(lǐng)先水平。
“大智”號(hào)是綠色海豚系列散貨船之一的Green Dolphin型 38800噸散貨船智能升級(jí)版，總長(zhǎng)約180.0米，型寬32.0米，設(shè)計(jì)吃水9.5米，載重噸約38800噸，航速14.0節(jié)。該船安裝了全球首個(gè)船舶運(yùn)行與維護(hù)系統(tǒng)（SOMS）和智能航行系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了智能航行、智能機(jī)艙、智能能效管理等功能，使船舶運(yùn)營(yíng)更加符合安全、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)的時(shí)代需求。
SOMS系統(tǒng)擁有智能航行、智能機(jī)艙、智能能效管理三套子系統(tǒng)。其中，智能航行系統(tǒng)預(yù)設(shè)了110余個(gè)智能數(shù)據(jù)分析模型，將多種航運(yùn)線路的船舶狀況、海洋環(huán)境、衛(wèi)星導(dǎo)航信息進(jìn)行計(jì)算分析，給出省時(shí)、省油、舒適和低成本的綜合路線建議。在船舶實(shí)際航行過(guò)程中，覆蓋全船的500個(gè)傳感器相當(dāng)于船舶的“神經(jīng)系統(tǒng)”，對(duì)內(nèi)對(duì)外收集各種信息，豐富數(shù)據(jù)庫(kù)，并繼續(xù)“學(xué)習(xí)”。據(jù)介紹，該平臺(tái)還可以安裝在多種船舶上，通過(guò)共享平臺(tái)將眾多船舶的數(shù)據(jù)共享。
智能機(jī)艙通過(guò)船舶健康管理系統(tǒng)，實(shí)時(shí)傳遞船舶設(shè)備健康狀況，可以在設(shè)備出現(xiàn)故障前預(yù)警，并告知排除解決的方法，比如系統(tǒng)分析出主機(jī)的一個(gè)噴油嘴該更換，就會(huì)提示工程師提前檢查更換，實(shí)現(xiàn)“近零故障”、無(wú)憂管理的運(yùn)營(yíng)目標(biāo)。
智能能效系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)監(jiān)控和分析評(píng)估船舶海上航行能源消耗、設(shè)備性能狀態(tài)，提供基于數(shù)據(jù)的能效分析結(jié)果，以及航線優(yōu)化、最佳配載等能耗優(yōu)化決策建議，以降低全船整體能源成本。
中船集團(tuán)自主投資研制開(kāi)啟船舶智能化的新時(shí)代
“大智”號(hào)開(kāi)創(chuàng)了全新的總體設(shè)計(jì)理念，實(shí)現(xiàn)了全船信息共享、自主評(píng)估與決策、船岸一體化，具備智能運(yùn)行與維護(hù)、智能能效管理、智能航行等功能，能夠降低營(yíng)運(yùn)油耗，大幅降低機(jī)艙設(shè)備事故，縮減設(shè)備維護(hù)時(shí)間，向船東提供全方位的數(shù)字技術(shù)和決策優(yōu)化服務(wù)，提高船舶的安全、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、舒適性以及智能化水平，提升船隊(duì)的能效和營(yíng)運(yùn)效率。
此前的試航結(jié)果表明，智能系統(tǒng)均滿足技術(shù)設(shè)計(jì)要求，所有性能指標(biāo)達(dá)到或優(yōu)于預(yù)期。該船采用了高性能三葉槳和全球首臺(tái)滿足英國(guó)勞氏船級(jí)社和中國(guó)船級(jí)社智能船舶規(guī)范的“智能應(yīng)用機(jī)”WinGD W5X52，快速性表現(xiàn)良好，低油耗特點(diǎn)非常突出，實(shí)際海試在服務(wù)航速下油耗低至17.67噸/天，相比母型船Green Dolphin 38800噸散貨船降低約3.6%。所有噪音、振動(dòng)測(cè)量點(diǎn)均滿足標(biāo)準(zhǔn)，振動(dòng)測(cè)量結(jié)果尤其優(yōu)異。
Idolphin 38800噸智能散貨船由中船集團(tuán)自主投資研制，歷時(shí)3年，由旗下中船黃埔文沖船舶有限公司、上海船舶研究設(shè)計(jì)院、中國(guó)船舶工業(yè)系統(tǒng)工程研究院、滬東重機(jī)有限公司、中船動(dòng)力研究院等單位聯(lián)合LR、CCS共同完成了該船的研制，實(shí)現(xiàn)了涵蓋智能船舶總體設(shè)計(jì)、總裝建造、關(guān)鍵系統(tǒng)設(shè)備、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范四大領(lǐng)域的科研到工程化和實(shí)船示范驗(yàn)證的全鏈條貫通，成為船舶工業(yè)實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略的生動(dòng)實(shí)踐。
iDolphin 38800噸智能散貨船的成功研制，是中國(guó)船舶工業(yè)實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，推動(dòng)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，貫徹中國(guó)制造2025行動(dòng)綱領(lǐng)的生動(dòng)實(shí)踐，為接下來(lái)的智能船舶1.0研發(fā)專項(xiàng)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，開(kāi)啟了船舶智能化的新時(shí)代。 |
