以前，船舶和船舶、船舶和岸端以及船舶內(nèi)部各種信息數(shù)據(jù)間存在“信息孤島”的實(shí)際問題，數(shù)據(jù)無法匯集到一起；如今，船舶朝著更智能的方向發(fā)展，全船的數(shù)據(jù)信息逐步實(shí)現(xiàn)了互聯(lián)互通。這一轉(zhuǎn)變意味著：船舶智能時(shí)代近在咫尺。
為更好地迎接船舶智能時(shí)代，近年來，以“努力成為全球智能航海的引領(lǐng)者、中國智慧海洋的建設(shè)者”為愿景的北京海蘭信數(shù)據(jù)科技股份有限公司，深耕航海智能化和海洋信息化系列產(chǎn)品，為我國船舶配套企業(yè)直面智能化挑戰(zhàn)、搶占智慧海洋發(fā)展新機(jī)遇作了率先示范。
讓船舶更“聰明” 管理起來更簡單
在工業(yè)和信息化部“智能船舶1.0研發(fā)專項(xiàng)”中，海蘭信負(fù)責(zé)牽頭“船舶輔助自動駕駛系統(tǒng)開發(fā)”課題，還主要承擔(dān)了全船網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)，參研了包括仿真驗(yàn)證、船岸一體化通信系統(tǒng)等項(xiàng)目。據(jù)悉，該公司將在已有綜合導(dǎo)航技術(shù)基礎(chǔ)上，通過開展海洋環(huán)境及航行態(tài)勢的綜合感知、船舶航線與航速綜合優(yōu)化以及避碰輔助決策等技術(shù)的研究，開發(fā)出具有感知、決策及執(zhí)行功能的船舶輔助自動駕駛系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)船舶航速及航跡的自動控制、開闊水域的自動避碰駕駛，并完成實(shí)船示范。同時(shí)，該公司將主導(dǎo)制定出國內(nèi)第一部全船信息交互標(biāo)準(zhǔn)，為智能船行業(yè)的發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
當(dāng)前，業(yè)界普遍認(rèn)為，智能船舶就是未來船舶發(fā)展的主要方向。面對智能船舶的巨大市場，我國船配企業(yè)必須加速智能升級，在技術(shù)變革時(shí)期把握機(jī)遇，提升核心競爭力，只有這樣，才能助力我國船舶工業(yè)在船舶智能時(shí)代的競爭中占領(lǐng)技術(shù)高地。那么，到底何為智能船舶呢？“就目前而言，智能船舶的‘智能化’主要體現(xiàn)在5個方面，即航行、能耗、運(yùn)維、船體和貨物。”海蘭信航海事業(yè)部總經(jīng)理覃善興說，在安全第一的前提下，智能航行表現(xiàn)為自動根據(jù)氣象、海圖和航行任務(wù)規(guī)劃航線，這樣規(guī)劃出來的航線一方面安全性高，可有效規(guī)避妨礙航行區(qū)域，避免擱淺，另一方面因?yàn)槌浞挚紤]了船舶個體的屬性，綜合經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)好；能耗管理主要是通過對船舶主輔機(jī)、鍋爐等設(shè)備的能耗分布進(jìn)行分析，實(shí)時(shí)監(jiān)控全船動力和設(shè)備輸出工況，分析全船的能耗狀態(tài)，輔助決策船舶設(shè)備的使用方案，讓船舶各設(shè)備系統(tǒng)工作在最佳狀態(tài)，從而達(dá)到能耗優(yōu)化的目的；智能運(yùn)維表現(xiàn)為對船上各設(shè)備實(shí)行健康管理，實(shí)時(shí)分析設(shè)備狀態(tài)及發(fā)展趨勢，提供故障診斷與狀態(tài)預(yù)警等分析，能夠提前預(yù)判出設(shè)備的重大隱患，智能規(guī)劃設(shè)備維護(hù)計(jì)劃、物料配置方案等。此外，智能船舶的“智能化”還體現(xiàn)在船體安全和貨物的智能化。覃善興表示，目前，貨物的智能化是最為棘手的一個問題，當(dāng)這5個方面都實(shí)現(xiàn)智能化后，緊隨其后就是要考慮智能靠泊的問題了。
覃善興表示，在智能船舶研制這項(xiàng)系統(tǒng)化工程中，海蘭信主要負(fù)責(zé)的是智能航行的內(nèi)容，并承擔(dān)了船舶通信應(yīng)用與數(shù)據(jù)采集設(shè)備研發(fā)。這一系列內(nèi)容正好與該公司智能航海業(yè)務(wù)完美契合。作為我國船配企業(yè)中的佼佼者，17年來，海蘭信在智能航海領(lǐng)域積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，形成了完善的導(dǎo)航整體解決方案、機(jī)艙自動化(產(chǎn)品庫 求購 供應(yīng))、船岸一體化產(chǎn)品體系，推出了包括智慧橋·綜合導(dǎo)航系統(tǒng)（INS+）、船載航行數(shù)據(jù)記錄儀（VDR+）、船舶遠(yuǎn)程監(jiān)控管理系統(tǒng)（VMS+）等在內(nèi)的一系列產(chǎn)品，通過技術(shù)手段大幅度提高了船舶配套設(shè)備與系統(tǒng)的自動化率，這對船舶運(yùn)行水平的提高很有幫助。在相關(guān)技術(shù)的基礎(chǔ)上，海蘭信一直持續(xù)推進(jìn)著船舶智能化管理系統(tǒng)的開發(fā)。目前，海蘭信船舶智能化管理系統(tǒng)已完成系統(tǒng)整體Web化、實(shí)現(xiàn)了AP無線定位與能效系統(tǒng)的整合，成為國內(nèi)首套船隊(duì)智能化管理系統(tǒng)，推動實(shí)現(xiàn)航行更安全、更節(jié)能、更高效。今年年中，該管理系統(tǒng)在安吉航運(yùn)有限公司2艘3800車位汽車運(yùn)輸船上進(jìn)行了實(shí)船應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了2艘汽運(yùn)船的智能化管理。截至目前，該管理系統(tǒng)已安裝應(yīng)用于安吉航運(yùn)10余艘船舶，助力安吉航運(yùn)船隊(duì)領(lǐng)跑國內(nèi)船岸智能化管理，打造“互聯(lián)網(wǎng)+船隊(duì)”的高效運(yùn)營模式。
簡單來說，智能航行就是在安全第一的前提下，船舶從開始到結(jié)束全程實(shí)現(xiàn)智能化，這與國際航標(biāo)協(xié)會 IALA提出的“E-航海”構(gòu)想，有異曲同工之處。“E-航海”構(gòu)想指的是通過電子信息方式整合所有導(dǎo)航設(shè)備，特別是電子設(shè)備在船端和岸端收集和顯示的海事信息，以增強(qiáng)船舶航行過程中的安保能力，并提高航行安全和效率。要實(shí)現(xiàn)這個構(gòu)想，船載系統(tǒng)、岸基系統(tǒng)和數(shù)字通訊三大部分缺一不可。2015年，海蘭信推出的“海蘭云”（Hi-Cloud）概念，正好滿足數(shù)字通訊的要求。
“‘Hi-Cloud’概念剛被提出時(shí)，主要是為了解決船岸一體化的技術(shù)，為船岸一體化方案搭建一個信息中心框架，助力公司既有產(chǎn)品的更新、維護(hù)、檢驗(yàn)及大數(shù)據(jù)挖掘，為船東創(chuàng)造價(jià)值。”海蘭信總工程師李常偉說，現(xiàn)在則不同，應(yīng)用到智能船舶上，“Hi-Cloud”的內(nèi)涵逐漸清晰，不再只扮演“信息中心”的角色。除了提供信息推送服務(wù)外，“Hi-Cloud”還有提供船舶設(shè)備狀態(tài)監(jiān)控與遠(yuǎn)程診斷、趨勢分析、數(shù)據(jù)分析、船隊(duì)管理、智能化船務(wù)信息管理等服務(wù)。“‘Hi-Cloud’更像是一個管理平臺，旨在使變得更‘聰明’的船舶的管理更簡單，讓船東對船舶管理更扁平化，航管與物流、營運(yùn)協(xié)同，實(shí)現(xiàn)全程透明，提高船東的競爭力。”
“編織”近海雷達(dá)網(wǎng) 提升海洋立體監(jiān)測能力
黨的十九大報(bào)告提出“加快建設(shè)海洋強(qiáng)國”，“加快”一詞表明，過去5年，我國在海洋科技領(lǐng)域取得的一系列成果，為建設(shè)海洋強(qiáng)國奠定了扎實(shí)的物質(zhì)和技術(shù)基礎(chǔ)，現(xiàn)在已到了全面加快海洋強(qiáng)國建設(shè)的時(shí)候。
2015年6月，海蘭信宣布正式投資勞雷海洋，全面進(jìn)軍智慧海洋領(lǐng)域，旨在完善業(yè)務(wù)戰(zhàn)略布局，成為智慧海洋領(lǐng)域領(lǐng)先的設(shè)備供應(yīng)商以及系統(tǒng)解決方案提供商。近年來，該公司智慧海洋業(yè)務(wù)的顯著特點(diǎn)就是“兩網(wǎng)一機(jī)動”的海洋綜合監(jiān)測能力與數(shù)據(jù)服務(wù)能力顯著提升，已形成近海雷達(dá)網(wǎng)、海底觀測網(wǎng)、水下儀器裝備、海洋立體監(jiān)測與信息服務(wù)、海洋無人機(jī)動平臺等系列核心產(chǎn)品。“兩網(wǎng)一機(jī)動”包括近海雷達(dá)網(wǎng)和海底觀測網(wǎng)以及海上無人機(jī)動平臺。憑借小目標(biāo)雷達(dá)探測技術(shù)、海底網(wǎng)觀測技術(shù)與裝備以及主要的海洋傳感器、無人裝備等核心技術(shù)和產(chǎn)品，該公司海洋綜合監(jiān)測能力已基本形成。
今年年初以來，海蘭信先后在海南、浙江、福建、天津、山東、遼寧等沿海省市實(shí)現(xiàn)近海雷達(dá)網(wǎng)的業(yè)務(wù)應(yīng)用，目前正在有序推進(jìn)和拓展其他沿海省份岸基雷達(dá)網(wǎng)的規(guī)模建設(shè)和數(shù)據(jù)服務(wù)，計(jì)劃2年內(nèi)初步實(shí)現(xiàn)中國近海海域海上目標(biāo)的全覆蓋實(shí)時(shí)監(jiān)測。同時(shí)，雷達(dá)網(wǎng)的功能也正在進(jìn)一步提升，著力融合溢油、海浪、浮冰等特種雷達(dá)功能，使之可以助力環(huán)境保護(hù)、航運(yùn)安全等應(yīng)用拓展，發(fā)展成為全智能復(fù)合雷達(dá)系統(tǒng)。值得注意的是，在近海雷達(dá)網(wǎng)應(yīng)用過程中，海蘭信采取的是“企業(yè)自籌資金建設(shè)、政府購買服務(wù)”的模式，推廣效果已初步顯現(xiàn)。在加速“編織”雷達(dá)網(wǎng)中國近海雷達(dá)網(wǎng)同時(shí)，海蘭信組織籌劃與相關(guān)院所成立海洋數(shù)據(jù)聯(lián)合研究中心，為海洋漁業(yè)、港口航運(yùn)、海上搜救、海洋資源開發(fā)、近海養(yǎng)殖、科研、海上權(quán)益維護(hù)等多領(lǐng)域涉海客戶提供及時(shí)、定制化的海洋信息服務(wù)，積極為國家海洋強(qiáng)國戰(zhàn)略和智慧海洋建設(shè)作貢獻(xiàn)。
海底觀測網(wǎng)主要由岸站、主接駁節(jié)點(diǎn)、次接駁節(jié)點(diǎn)、海底儀器接口模塊（SIIM）和科學(xué)儀器設(shè)備等5部分組成，用于為水下觀、探測裝備/設(shè)備提供長時(shí)間、不間斷的電源及通信信道，實(shí)現(xiàn)水下多參數(shù)、大范圍監(jiān)測，為海上石油天然氣開發(fā)、海洋科學(xué)研究以及其他海洋應(yīng)用提供科學(xué)數(shù)據(jù)。
除近海雷達(dá)網(wǎng)和海底觀測網(wǎng)等固定海域監(jiān)測模式外，海蘭信正在根據(jù)客戶需要籌劃海上無人機(jī)動平臺的打造及運(yùn)營，即結(jié)合海上無人機(jī)、海面（波浪能、復(fù)合動力）無人艇、水下無人潛器組建無人機(jī)動編隊(duì)，為客戶提供指定海域、特定時(shí)期內(nèi)“海面+海中+海底”的海域立體監(jiān)測數(shù)據(jù)服務(wù)。
另外，海蘭信控股子公司廣東藍(lán)圖信息技術(shù)有限公司聚焦以“智慧海洋”為主線的海洋綜合管理的軟件市場，加快市場布局，先后在浙江、大連、溫州、海口等地開拓新業(yè)務(wù)；以國家海島監(jiān)視監(jiān)測信息支撐體系系統(tǒng)框架為樣板，深化業(yè)務(wù)應(yīng)用；完成多處省市智慧海洋工程需求、設(shè)計(jì)、開發(fā)、試運(yùn)行和驗(yàn)收。
圍繞“國際化驅(qū)動本地化、資本驅(qū)動實(shí)業(yè)、軍民深度融合相互驅(qū)動”的“三驅(qū)動”發(fā)展戰(zhàn)略，海蘭信在智能航海和智慧海洋兩大業(yè)務(wù)領(lǐng)域深耕細(xì)作，實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展。當(dāng)前，在智能化革命來勢洶涌和國家加快海洋強(qiáng)國建設(shè)的大背景下，海蘭信將努力保持在智能航海的領(lǐng)先地位、積極投身智慧海洋建設(shè)，在習(xí)近平新時(shí)代中國特色社會主義思想指導(dǎo)下，不忘初心、牢記“貢獻(xiàn)海洋、獻(xiàn)身國防”的使命，始終堅(jiān)持“客戶至上、奮斗為本”的核心價(jià)值，堅(jiān)持自主創(chuàng)新，為船舶智能化時(shí)代的到來和國家海洋強(qiáng)國建設(shè)不斷貢獻(xiàn)力量。 |
