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    1月11日，外高橋造船有限公司建造的第二代超大型礦砂船“遠河海”號成功命名交付。該船是外高橋造船為中遠海運集團旗下中國礦運有限公司承建的全球第二代40萬噸超大型礦砂船(VLOC)系列首制船。
    在“遠河海”號命名儀式上，中遠海運集團副總經理黃小文，中船集團副總經理南大慶、和外高橋造船總經理盛紀綱等領導和來自中遠海運散貨運輸有限公司、中國礦運有限公司、深圳遠洋運輸有限公司以及相關銀行和船級社代表共八十余人應邀出席。巴西淡水河谷航運總監瑞娜塔女士擔任命名人為該船命名。
    第二代40萬噸礦砂船（Valemax）為單槳低速柴油機驅動的無限航區的礦砂船，船長362米，寬65米，型深30.4米，航速達14.5節，具有經濟、綠色、環保、節能、安全的特點，是一款中國先進、世界領先的船舶產品，該船滿足最新的強度標準，較第一代大型礦砂船綜合性能大幅提高，單位海里的油耗降低了30%。在建造工藝方面，成功實施了小甲板總組；在精度制造方面，利用變形預控技術有效控制厚板焊接變形，多分段環段仿真模擬疊加，提高了搭載精度；在高效焊接方面，針對船艙75度斜板對接，成功實施75度角垂直氣墊焊接工藝，提高了效率。此次交付的首制船外高橋造船聯手上海船舶設計研究院積極響應船東在當前市場環境下期望改善運力結構、降低成本、提升競爭力的需求共同研制和設計的新一代產品，性能優良，在國際散貨船市場上具有更強的競爭力。
    2016年3月，上海外高橋造船有限公司與中遠海運集團旗下中國礦運有限公司簽訂了10艘第二代超大型40萬噸級VLOC，同期又與招商集團簽訂的4艘VLOC訂單。本次交付的“遠河海”號是該系列礦砂船中的首制船。2016年11月9日，該首制船順利開工，2017年5月18日該船順利下塢，9月29日完成出塢，12月14日解纜啟錨出海試航，并于12月21日完成試航勝利凱旋。在一周的時間內，試航團隊緊鑼密鼓地相繼完成航速、主機持久、操舵、上建通導航行設備等80余項海試項目測試，各項試驗參數均達到設計指標，為交船工作打下了良好的基礎。從出塢到完成試航，外高橋造船人用了僅短短兩個多月時間，一氣呵成，使得出航狀態得到船東、船檢的高度認可，最終確保了該船在試航返廠后二十天的時間里實現順利交付。
    2017年，外高橋造船全年新船承接24艘/493.36萬載重噸，按載重噸計位居國內第一、世界第三；手持訂單58艘/1314.78萬載重噸，位居國內第一、世界第二；全年完工交付31+（1）艘/ 625.2萬載重噸，交船噸位為公司歷史第三高位，位居國內第一，世界第四；公司三大造船指標繼續保持世界前列。2018年，公司將把穩增長、調結構、控風險作為根本舉措，在傳統船型升級換代的基礎上，在設計過程中引入雙燃料和智能船等新概念，不斷開發符合市場需求的新船型，繼續提升公司在國際市場上的綜合競爭力。
    為積極推進大客戶戰略，為客戶提供“專業化、定制化、個性化”服務，早在2015年，中遠海運散運在新加坡成立中國礦運有限公司專門為淡水河谷提供定制的40萬噸超大型礦砂船運輸服務。
    接入遠河海輪后，中遠海運散運第一、二代40萬噸礦砂船數量合計達到5艘，主要執行巴西至中國的鐵礦石運輸任務。2017年，中遠海運散運完成巴西至中國鐵礦石運量2400萬噸，是中國鐵礦石進口運輸的重要力量。此外，中遠海運散運在（待）建的9艘40萬噸礦砂船將于2019年年底之前全部投入運營。屆時，中遠海運散運擁有的40萬噸礦砂船將增至14艘，位居全球前列。
    該船的交付，將進一步深化中遠海運集團與淡水河谷之間的合作。同時，也將為中遠海運散運在巴西到中國的鐵礦石運輸中發揮主力軍作用、積極參與金磚國家的經貿往來和“一帶一路”建設、不斷提高自身核心競爭力和服務水平、打造世界一流干散貨航運企業提供有力支撐。