1月16日，我國新型深遠海大型綜合科學考察實習船“東方紅3”號在江南造船（集團）有限責任公司順利下水命名。教育部發展規劃司司長劉昌亞，中國海洋大學黨委書記鞠傳進，江南造船董事長、黨委書記、總經理林鷗，以及來自科技部、國家海洋局、財政部、中國船舶(股票)工業集團有限公司第708研究所、中國船級社、中國科學院、上海海洋大學、中山大學、廈門大學等單位的嘉賓出席下水、命名儀式，中國海洋大學副校長閆菊為該船命名。
“東方紅3”號是一艘5000噸級深遠海綜合科學考察實習船，全長約103米，寬約18米，具有全球無限航區航行能力，海上自持力長達60天，可持續航行15000海里，可搭載科考人員和船員110人，作業甲板600平方米，實驗室面積600平方米。該船是國內目前排水量最大，定員最多，經濟性、振動噪聲、電磁兼容等指標要求最高，作業甲板和實驗室面積利用率最大，綜合科考功能最完備的國際頂尖海洋綜合科考實習船。
該船采用雙軸雙槳全電力推進模式，滿足無人機艙、一人駕駛的要求，具備動力定位DP-1能力，此外該船還將獲得中國船級社防污染潔凈設計Clean船級符號，同時獲得挪威DNV-GL船級社水下輻射噪聲最高等級 Silent-R級的認可證書。
該船由708所進行詳細設計，江南造船進行生產設計及建造，于2015年簽約開工，2016年連續生產建造。該船通過科考操作支撐系統，水體、海底探測系統（其中多波束系統是目前全球最精密全海深多波束系統）、大氣探測系統，化學、生物、地質等實驗分析系統，以及遙感信息觀測印證系統等先進設備和系統，可進行大范圍、多學科、多種海洋要素的綜合觀測和“大氣—水體（全海深）—海底”的立體探測，可實現船基與陸基信息網絡一體化，促進海洋多學科交叉、科學與技術融合和科教協同發展。值得一提的是，該船對振動噪聲控制要求非常苛刻，為了滿足DNV GL水下輻射噪聲Silent-R級認可證書的要求，該船在設計、建造階段嚴格落實減振降噪措施。在設計階段，根據減振降噪要求，設定技術參數，確定船舶整體技術數據、減振降噪標準以及難點解決方案；在設備生產過程中，江南造船聯合708所、中國船舶重工集團有限公司第七一一研究所、DNV GL等單位進行設備出廠FAT試驗，監控(產品庫 求購 供應)設備技術狀態，確保達到Silent-R級要求；在船舶建造階段，通過對基座的焊接(產品庫 求購 供應)質量、分段建造質量、合攏狀態等進行把控，并輔助以阻尼材料的合理敷設，以達到滿足前期設計要求、降低水下輻射噪聲的目的。據了解，該船交付后將成為全球第六艘、中國第一艘獲得Silent-R級認可證書的科考船。
“東方紅3”號也是江南造船首次運用CATIA三維體驗平臺進行數字化設計、建造的船舶，提前進行可達性、可操作性、可維護性檢查，從源頭保證設計的合理性；同時，在該船的整船管段制造實現了CATIA V6三維交付物的應用，提升了生產的質量。
“東方紅3”號以培養深海大洋創新型人才為首要任務，融合科學研究、科學考察、高新技術研發應用為一體的新型深遠海綜合科學考察實習船。該船具備在深海大洋開展自高空大氣透過海氣界面、通過全海深直到海底深部的綜合科學考察和資源調查，以及與無人機、科考船隊和布放的其他觀測儀器形成觀測陣列的功能；具備深海大洋尖端海洋儀器設備海試和高新技術產品研發示范化平臺功能；具備高效實施多學科海上實習實訓、培養深海大洋創新型研究人才的功能。具備科考在線數據和船岸一體化船舶數據信息網絡一體化的功能。
該船在整個自主設計過程中，結合國家支撐的關鍵技術攻關項目，在型線防氣泡干擾設計、全船減振降噪設計、空船重量重心控制、電磁兼容控制、水下輻射噪聲控制、實驗室功能優化設計等關鍵技術達到國際先進水平，使得我國科學家在海上開展現場探測、監測(產品庫 求購 供應)和觀測以及實驗分析的能力躋身國際前列，同時也為我國開展海洋儀器設備研發示范和海洋高端研究人才培養提供了高端平臺。
“東方紅3”船預計2018年末交付使用。對中國海洋大學來說，屆時“東方紅3”船投入使用之后，將與“東方紅2”船、“海大號”船、“天使1”船組成一支覆蓋從近海到大洋且全國高校獨一無二的科考船隊，可開展海洋空間從大氣、水體到海底多學科全海洋要素的快速同步探測、觀測與分析，實現船基與陸基數據信息網絡一體化和科研與教學創新平臺一體化，促進海洋多學科交叉、科學與技術融合和科教協同發展。
優勢和特點
跑得遠
最節油的雙槳推進科考船：因采用一種與船艏型線一體化設計的多波束導流罩專利設計，在確保多波束測量性能的前提下使得全船阻力減少15%-20%，油耗大大減少，在相同的油艙容積下，續航力大大提高，確保本船能航行到更遠的深海大洋進行考察作業。
聽得清
最安靜的海洋綜合科考船：降低科學考察船自身的輻射噪聲水平，使得探測時能更加清晰不受干擾，一直是一大難題。東方紅3船采取全船減振降噪分析和優化設計，對主要噪聲源進行分析驗證并在工廠FAT試驗中進行嚴格的單項驗收，最終確保獲得國際上最嚴格的水下噪聲指標，挪威船級社DNV Silent-R船級符號。
看得明
最高精度的全海深地形底貌探測能力：為獲得最高精度的全海深地形底貌測量能力，東方紅3船在國內首次引進兩套高分辨率（0.5 ° x 1 °）的中淺水和全海深多波束系統（國際上僅有一條船安裝），設計單位和船廠聯合攻關解決了船舶型線設計和建造安裝工藝提的關鍵技術，一舉提升了我國在全海深地形底貌的探測能力。
探得深
作業深度覆蓋全球最深的馬里亞納海溝：“東方紅3”裝備目前國際上最先進的水體、大氣、海底探測和遙感信息觀測與應用系統，可進行海洋空間多學科海洋要素的快速探測與分析，該船配備有2臺10000米以上的CTD 絞車、1臺10000米鋼纜絞車、1臺 10000米光電纜(產品庫求購 供應)絞車、1臺12000米纖維纜絞車大大確保了作業探測的深度和可靠性。
傳得快
強大的科考數據和船舶數據網絡，實現船岸一體化：“東方紅3”號船上配置獨立的科考數據網絡系統，并配置雙萬兆核心。時空同步科考數據采集、傳輸、存儲、處理與集成，數據成果可在線顯示與遠程傳輸。配置船岸一體化船舶數據信息網絡系統，支持WIFI和有線接入，VSAT船岸實時通訊。船體與船舶關鍵設備、船體振動與噪聲、水下輻射噪聲、各類強弱電與各類線纜電磁兼容、以及船舶動態與姿態等各類信息在線監測與報警系統。
三代“東方紅”系列科學考察實習船
“東方紅3”船是教育部近60年來立項建造“東方紅”系列科學考察中的第三代船型，它的建造標志著中國的科學考察船已經挺進世界一流船型行列。在上世紀60年代、90年代，教育部分別立項支持中國海洋大學建造了2500噸的“東方紅”船和3500噸的“東方紅2”船。“東方紅”船至1996年退役整整運行了30年，是開拓我國海洋事業的先驅，成為新中國第一代海洋科技工作者的搖籃；“東方紅2”船1996年投入使用至今，在20多年的時間里，平均每年在航近300天，與國際上利用率最高的科學考察船并駕齊驅，成為我國海上重大科技項目和國防項目的主要承載者。 |
