新年喜臨門，揚子江船業首批兩艘40萬噸超大型礦砂船雙胞胎船順利出塢迎來開門紅！
1月15日、16日，江蘇揚子江船業集團旗下子公司揚子鑫福造船有限公司為工銀租賃及招商輪船建造的目前全球最大礦砂船——40萬噸超大型礦砂船（VLOC）系列首批次兩艘船X2275號和X2276號順利出塢。
1月16日，X2275號和X2276號40萬噸超大型礦砂船出塢儀式在揚子鑫福隆重舉行。工銀租賃航運金融事業部董事總經理楊長昆先生、招商輪船總經助理/香港明華船務副總經理丁磊先生、工銀租賃航運金融事業部執行總經理郭芳萌先生、中國船級社黨組書記莫鑒輝先生、英國勞氏船級社大中國區總經理薛茂根先生、上海船舶設計研究院副院長呂智勇先生及我集團董事長任元林先生、總經理任樂天先生、副總經理杜成忠、張濤先生等與船東、船檢駐廠組以及公司相關部門代表共同出席見證了這一重要的時刻。
工銀租賃公司是中國工商銀行旗下的全資子公司，也是國務院確定試點并首家獲得中國銀監會批準開業的銀行系金融租賃公司。工銀租賃自成立以來，通過自主下單，或與支持境外承租人下單，共在揚子江船業訂造包括大型礦砂船、大型集裝箱船、支線集裝箱船、節能環保散貨船等在內船舶18艘。
工銀租賃航運金融事業部董事總經理楊長昆先生致辭
招商局成立于1872年，是中國最早的航運企業，招商輪船是中國當今最大、效率最高的散貨油輪和LNG能源運輸企業。公司長期國際化運作，注重現代企業理念，通過擴大船隊規模，追求安全、環保和效益，以獨特的價值創造模式，保障國家能源戰略安全。
招商輪船總經助理/香港明華船務副總經理丁磊先生致辭
在工銀租賃、招商輪船共20艘40萬噸礦砂船的建造計劃中，揚子江船業獲得了其中的6艘，是唯一一家獲得該筆訂單的民營船企。
此批建造的40萬噸超大型礦砂（VLOC）船是揚子鑫福乃至整個集團建造的最大噸位船舶。其船長362米，型寬65米，型深30.4米，結構吃水23米。該船型為VLOC第二代產品，與第一代相比，全船進行有限元分析，結構更加優化，服務航速燃油消耗均較第一代有所提高。該輪為單機單槳驅動，貨艙尾端設置LNG-READY艙室的礦砂船。運輸能力單次高達40萬噸，航行區域無限航區。在結構及強度方面進行了全面的升級設計，采取了多種新技術、新工藝、注重降低油耗及排量，全船壓載艙室執行IMO-PSPC規范要求，重點突出“綠色、節能、環保和安全”，是一款世界領先的最新礦砂運輸船舶。除此之外，我們還對全船裝卸貨系統的設計進行了優化，設計滿足了20小時即可完成40萬噸礦砂的裝載，大大提高了該船的裝貨效率，縮短了船舶的停港時間。
揚子江船業集團總經理任樂天先生致辭
儀式上揚子江船業集團總經理任樂天先生、工銀租賃航運金融事業部董事總經理楊長昆先生和招商輪船總經理助理丁磊先生等嘉賓發表了致辭，共同見證兩艘“巨無霸”的順利出塢。
揚子江船業集團董事長任元林在致辭中表示：“感謝工銀租賃和招商輪船的信任，給予我們這筆大型訂單；感謝設計院的設計，把我們的船舶向船東推薦；感謝現場監造及中國船級社、英國勞氏船級社的支持，為船舶的建造保駕護航。同時，也要感謝所有揚船人的辛勤努力，沒有你們就沒有我們揚子江這些優質的船舶！”
該兩艘船采用先進的造船工藝，采用半串并聯造船法，于2017年3月22日開工，2017年8月30日進塢，2018年1月15日12：00時、16日下午14:00時，兩艘船分別出塢，其下水前的高度完整性，為首制船X2275號船早于合同期交付做了良好的鋪墊。
揚子江船業集團旗下兩大造船子公司新揚子造船和揚子鑫福造船通力合作，全力確保6艘40萬噸超大型礦砂船系列船的生產建造，至1月16日出塢，該批次兩船實現了出塢前30天艙口蓋應急開倉，出塢時7個貨倉艙口蓋可以達到使用液壓泵同時開關倉；所有壓載艙油漆結束，8對壓載艙腳手架拆除，3對壓載艙封艙，7個貨倉油漆完工拆架。全船系統完工，投油結束；機艙油水艙封艙基本結束，機艙首次實現腳手全部拆除；設備接線、內裝完工；主配電板通電調試；應急發電機動車；全船照明開通；錨絞機通電，收放錨調試成功……X2275號首制船出塢完整性達到了97.76%，X2276號船出塢完整性也達到了94.26%。
兩艘40萬噸礦砂船的成功出塢，刷新了揚子江船業集團造船噸位的最大記錄，標志著揚子江船業集團在建造超大型礦砂船領域邁出了最為堅實的一步。和實力雄厚的工銀租賃、招商輪船船東開展合作，是一次提升我集團設計建造超大型礦砂船的綜合實力、努力打造企業形象靚麗名片的良好契機，也是工銀租賃及招商輪船支持中國船舶工業轉型升級的具體實踐。 |
