在同一個船塢內同時建造四艘40萬噸超大型礦砂船，揚子江船業創造了企業建造史上之最，更是創造了造船業的世界記錄。
2016年，在工銀租賃、招商輪船總計20艘40萬噸超大型礦砂船（VLOC）的建造計劃中，揚子江船業集團獲得了其中的6艘，是唯一一家獲得該筆訂單的民營造船企業。
該船為新一代的超大型礦砂船，總長362米，型寬65米，結構吃水23米，主機采用7G80ME，結構吃水下服務航速為14.5節。同時為了滿足特定區域排放要求，該船還配備了LNG Ready。該超大型礦砂船是揚子江船業集團建造史上最大噸位的船舶。
該批船舶全部安排在揚子江船業集團旗下子公司江蘇揚子鑫福造船有限公司建造。揚子鑫福位于江蘇省泰興市虹橋園區內長江黃金水道北岸，擁有長江岸線1200米，具備年產遠洋運輸船舶300萬載重噸的生產能力。擁有超大型干船塢一座，該船塢長545米，寬147米，深13米，塢上配有1000噸龍門吊車2座及其他各類先進造船設備設施。正是因為擁有這優良的深水岸線、這優良的裝備設施，加之揚子江船業的精湛造船工藝和優秀管理團隊，使得建造世界最大40萬噸礦砂船成為可能。
2017年3月22日首批次兩艘40萬噸船開工以來，全部6艘船項目的生產建造始終按照計劃節點有序推進。2017年8月30日，首批次X2275和X2276號兩艘40萬噸船進塢搭載，2017年11月3日，第二批次兩艘同型船進塢，兩個批次40萬噸礦砂船半串并聯建造，至此，揚子鑫福開啟了一個船塢同時建造4艘40萬噸礦砂船的世界記錄。
40萬噸超大型礦砂船體量大、層高高，建造精度及焊接要求都很高，建造如此之大的礦砂船，創造了揚子江船業集團建造史上之最，面對如此“龐然大物”的新挑戰，建造單位揚子鑫福上下統一思想、設定目標、尋求突破、大膽嘗新，與船東船檢通力合作，確保了每艘40萬噸礦砂船按節點推進。
特別是X2275號船，原計劃交期是2018年6月30日，因船東貨期已定，需提前近兩個月交船，這對原本就很緊張的建造周期提出了更高的要求。揚子江船業集團以船東的需求和利益為先，下達了提前交船的指令，揚子鑫福上下迎難而上，集團的決策就是工作的剛性目標，根據40萬噸VLOC船的建造特點，生產管理部制定攻關課題50項，提前策劃，從壓縮11800TEU在建船的建造周期著手，連續壓縮前期在建船舶三個批次的塢內周期，為40萬噸船的完整性達標出塢創造了有利條件。 |
