近日，新型高精度三維數(shù)控對中船臺小車設(shè)計(jì)任務(wù)在武船集團(tuán)模塊公司省級企業(yè)技術(shù)中心順利完成的同時(shí)，首批40臺二維對中船臺小車在該公司重型加工車間正式下線，即將投入重點(diǎn)型號船舶建造，標(biāo)志著武船集團(tuán)新時(shí)期精度造船技術(shù)實(shí)現(xiàn)再升級。
若干臺新型高精度三維數(shù)控對中船臺小車和二維對中船臺小車共同組成的船舶分段建造對中定位系統(tǒng)，是為適應(yīng)艦船立體分段與基準(zhǔn)總段拼裝焊接工藝要求而開發(fā)的專用運(yùn)載工具，能夠托舉起成千上萬噸的巨型船體。該系統(tǒng)通過計(jì)算機(jī)控制、液壓及電控系統(tǒng)驅(qū)動，實(shí)現(xiàn)船舶總段六自由度調(diào)整，相當(dāng)于一臺巨型“船舶分段建造機(jī)器人”。船舶建造過程中，首先使用2.0版本的二維對中船臺小車粗調(diào)分段位置，實(shí)現(xiàn)分段初步合攏，再使用3.0版本的三維數(shù)控對中船臺小車實(shí)施分段空間姿態(tài)高精度調(diào)節(jié)，完成總段高效精確對接。
武船集團(tuán)模塊公司省級企業(yè)技術(shù)中心瞄準(zhǔn)世界級先進(jìn)造船技術(shù)，實(shí)施三維數(shù)控對中船臺小車和二維對中船臺小車功能性再升級，開展機(jī)電液一體化技術(shù)深度融合技術(shù)研究，連續(xù)攻克了復(fù)雜機(jī)械部件加工裝配技術(shù)、可編程控制器信息融合技術(shù)、機(jī)電液網(wǎng)絡(luò)總成技術(shù)，實(shí)現(xiàn)船臺小車三維運(yùn)動數(shù)字化控制和二維對中船臺小車定位精度再升級。首批次2.0版本二維對中船臺小車研制過程中，項(xiàng)目人員實(shí)施全三維模型設(shè)計(jì)、全狀態(tài)力學(xué)校核，高標(biāo)準(zhǔn)高起點(diǎn)設(shè)計(jì)百噸級二維對中船臺小車，首批40臺二維船臺小車總裝完成，通過全狀態(tài)調(diào)試試車后正式下線，擇期投入重點(diǎn)型號船舶建造。
按照方案，先期完工的二維對中船臺小車最終將與新型高精度三維數(shù)控對中船臺小車實(shí)現(xiàn)合體，組成功能強(qiáng)大的船舶分段建造對中定位系統(tǒng)，承載成千上萬噸的船體，進(jìn)行船體分段為位置和姿態(tài)的高效率高精度同步調(diào)整，實(shí)現(xiàn)毫米或亞毫米級高精度艦船分段高效精確對接，推動武船集團(tuán)新時(shí)期精度造船技術(shù)再升級。 |
