預計2018年全球航運業需求增長達4%，同時將有更多的航運公司整合并購，在與阿拉伯輪船合并后成為全球五大航運公司的赫伯羅特看到了航運業進一步整合的趨勢。
赫伯羅特首席執行官Rolf Habben Jansen近日表示，到2018年年末，前20家公司中約有9家消失。Habben Jansen指出，2018年航運業將繼續進行行業整合，隨著業務的重組，大型航運公司的數量將進一步減少，5年前全球前20家大航運公司中的9家最終將在2018年年底之前消失。
Habben Jansen指出，2018年航運業似乎將走向正軌，船舶租金也在上升，閑置船數量也在下降。但是，隨著2018年全球集裝箱船(船型 船廠 買賣)隊的交付量，將使集裝箱船領域繼續面臨壓力。根據Alphaliner的數據顯示，2018年交付的集裝箱船運能將達150萬TEU，其中超過一半是14000-21000TEU的超大型集裝箱船。
Habben Jansen估計，2017年的運輸需求增長幅度為4%，2018年預計為4.5%，2019年也將達到4%以上。
航運業過去幾年一直伴隨著運力過剩、價格戰，運費沒有最低只有更低。但是，航運業分析師表示，最壞的情況可能已經過去。
赫伯羅特不久前完成與阿拉伯輪船的整合合并。Habben Jansen表示，未來可能會節省更多的成本，他重申了2017全年在利息、稅收、折舊、攤銷和息稅前的收入增加指標，數據將于3月28日公布。2018年租船費率開始增長，閑置的船隊規模也很低。他補充表示，“我們有很多新船，讓我們有絕對的競爭力，這與4、5年前有很大的不同。”
赫伯羅特在2017年前9月營業利潤增長超過10倍，但是Habben Jansen表示公司仍舊有73億美元的負債需要解決。他表示，赫伯羅特未來兩年的目標是利用自有現金流來減少債務。
由于與阿拉伯輪船的整合為赫伯羅特新增了大量運力，因此赫伯羅特不再需要訂購新的船只，可以將其重點放在增強其財務結構和削減債務上。
但他表示，目前油價已經升至三年來的最高點，正在推升燃油成本，這給航運公司帶來很大的挑戰。
赫伯羅特預計2017年的全年收入將高于此前所公布的水平，今年可以實現目標的85%至90%的年度協同效應，達到4.35億美元，而2019年則可以達到100%。 |
