連年巨虧甚至可能被“帶帽”的中國船舶為了“止血”，將外高橋造船旗下虧損嚴重的江南長興重工踢出上市公司。4年后，江南長興重工終于“回歸”江南造船集團，而外高橋造船也失去了這個全球集裝箱船建造基地和液化石油氣體船建造中心。
外高橋造船擬轉讓江南長興重工36%股權
中國船舶2日晚間發布公告稱，全資子公司上海外高橋造船有限公司擬向江南造船(集團)有限公司轉讓所持有的上海江南長興重工有限責任公司36%股權，經資產評估，轉讓價格為人民幣5.39億元。此次交易屬于關聯交易。
中國船舶表示，由于長興重工的持續虧損以及對該公司 2018 年利潤總額預測情況，對外高橋造船及本公司財務狀況造成了較大的負面影響，公司擬通過本次36%股權的出售，將有效剝離虧損出血點，進一步改善公司未來經營業績。
目前，長興重工股權由中國寶武鋼鐵集團有限公司、江南造船及外高橋造船分別持有35%、29%、36%。2016年和2017年前十個月，長興重工分別虧損4.42億元和1.88億元。
本次交易完成后，長興重工將不再是中國船舶下屬公司，不納入公司合并范圍，避免了其持續虧損對公司帶來的不利影響。若按評估值進行交易，預計將增加公司投資收益約 3.3 億元（以最終審計結果為準）。
中國船舶表示，通過本次股權轉讓，有利于進一步改善公司經營狀況，提高資源配置效率，發揮整體協同效應，從而集中資源做優做強公司核心優勢業務，立足于提質增效，提升競爭能力和盈利能力，推動核心優勢產業改造升級。
此次股權轉讓完成后，將進一步改善外高橋造船經營壓力，輕裝上陣，加快推進外高橋造船降杠桿、去庫存（海工產品）等一系列扭虧措施，符合公司戰略發展需要和全體股東的根本利益。
合同各方同意，本協議項下的股權于2018年3月15日前完成交割，并完成工商變更登記，各方同意以2018 年2月28日為交割日來計算期間損益。
江南長興重工“回歸”江南造船
江南造船（集團）有限責任有公司是中船集團全資子公司，是我國最大、歷史最悠久的造船企業之一，是國家特大型骨干企業和國家重點軍工企業。2005 年為貫徹落實“大力發展造船工業”的精神和配合上海世博會的召開，江南造船搬遷長興島，并于2008年完成公司整體搬遷工作。江南長興造船和江南長興重工是江南造船集團為支持上海2010世博會園區建設整體搬遷至上海長興島設立的大型造船企業，長興造船即被外界俗稱的“一號線”，長興重工則為“二號線”。
上海江南長興重工有限責任公司成立于2006 年12 月7日。公司位于上海市長興島的東南端，占地面積約147萬平方米，共有5個船舶舾裝碼頭8 個泊位，總長約1868米。擁有580×120米大型干船塢一座、800噸門式起重機二臺、300 噸分段翻身起重機等一系列現代化先進造船設施和設備。
江南長興重工自2007年正式開工以來，先后成功創造了連續交付大型集裝箱船的“重工速度”，集裝箱船建造業績穩居中國造船第一方陣。批量交付了我國首制8.3萬方VLGC超大型液化氣船，為我國在國際大型液化氣船建造領域確立了新的話語權，被譽為全球集裝箱船建造基地和液化石油氣體運輸船建造中心。目前已承接或建造的產品有 5100TEU、4700TEU、4600TEU、9400TEU、8530TEU、18000TEU、21000TEU 大型集裝箱船；208KBC、180KBC、115KBC 大型散貨船；83000m3VLGC、85000m3 VLGC大型液化氣體運輸船；300KVLCC、113KCOT、109.9KPOT大型油輪。
事實上，江南長興重工原本就是江南造船的子公司。2013年，中船集團整合長三角地區業務。中國船舶上市資產外高橋造船有限公司向滬東中華造船集團轉讓江南長興造船51%股權，并收購江南造船集團持有的長興重工36%的股權，成為其單一第一大股東。
據了解，中國船舶當時希望通過股權結構調整，加快產業結構調整步伐，快速進入高端業務領域。中國船舶稱，外高橋造船通過收購長興重工的股權，可快速增強其大型集裝箱船及其他高技術、高附加值船舶的業務開發能力，做大高端市場，實現散貨船、油船、大型集裝箱船以及大型礦砂船、大型液化石油氣船等所有民品主力船型的全覆蓋。
然而僅僅4年過后，中國船舶為了止血，不得不將虧損累累的江南長興重工“還給”江南造船集團，這也意味著外高橋造船已經失去了超大型集裝箱船和液化石油氣船的兩大王牌船型。
據悉，江南長興重工領導人員已經調整，江南造船董事長、黨委書記、總經理林鷗已經被任命擔任上海江南長興重工有限責任公司董事長。陳衛平任江南造船（集團）有限責任公司副總經理、上海江南長興重工有限責任公司總經理，不再擔任上海外高橋造船有限公司副總經理職務。外高橋造船有限公司董事長王琦不再擔任上海江南長興重工有限責任公司董事長職務。外高橋造船有限公司總經理盛紀綱不再擔任上海江南長興重工有限責任公司總經理職務。 |
