近期，廣東新船重工陸續迎來多個生產節點，在大中型船舶獨立自主設計并建造領域取得新進展，兩艘萬噸級客滾船項目進展順利。1月26日，為湛江航運集團續建的第三艘127米客滾船BFHX1602成功試航；2月2日，第二艘127米客滾船BFHX1601順利離港，駛向湛江、即將交付，這是新船重工首艘自主設計生產一體化的船舶，質量得到船東高度認可，周期達到成熟老船廠水平。
該型船長127.5米，型寬20.88米，型深6.5米，設計吃水4.35米，載貨量約3150噸，采用雙機雙槳雙舵推進，并設有艏側推和減搖鰭裝置，入級中國船級社。
首次承建中型極地豪華郵輪型客滾船。1月29日下午，為智利船東建造的兩艘150米極地豪華客滾船在小虎島造船基地開工建造。
該船采用方形尾球鼻艏及艏部壓浪式設計，總長150米，型寬23米，型深7.2米，設計吃水5米，載重噸5500DWT，航速13.5節，入級美國船級社ABS。
據悉，該船主要承擔智利高端精品旅游航線的客貨運輸服務,滿足國際航行要求，具有操縱靈活,居住舒適性好，載貨量大,滾裝效率高,船舶阻力小油耗低,維護成本低等優點。
“去庫存”取得新突破。1月29日，兩艘31米全回轉拖輪BF2239、BF2240順利交付。
該型船長31米，型寬11米，型深5.6米，設計吃水4.3米，拖力70噸，采用1臺5300匹高速柴油機，兩臺全回轉舵槳機，入級美國船級社。
華南地區首艘雙相不銹鋼化學品船生產進展順利，1月31日， 13000DWT雙相不銹鋼化學品船BFHX1501順利試航，第二艘同類型船舶BFHX1502生產進度可控，即將下水。
該船按照IMOⅡ類化學品/成品油船標準設計、建造，帶“ENVIRO”及“GP”環保入級符號。型長133米，型寬21.5米，型深11.4米，設計吃水8.5米，總載重量13000噸，入級美國船級社ABS。在航速13節、結構吃水的情況下，油耗10.8噸／每天，船舶能效高。 |
