上周全球新造船市場訂單量繼續回落。
根據Golden Destiny的最新周報，上周船東共訂造了18艘新船，包括14艘散貨船、3艘油船和1艘郵輪，總運力達到1536800載重噸，其中有16艘新船具體造價并未公布，剩余2艘新船總投資成本約為5000萬美元，新船訂單量和之前一周相比下跌5%。
Clarksons Hellas統計顯示，在油船領域，共榮油輪在名村造船下單訂造了1艘310,300 DWT VLCC，預計將在2020年下半年交付；Central Shipping Monaco在現代尾浦造船下單訂造了1艘50,000 DWT MR型油船，預計將在2019年第三季度交付；Ocean Tankers在福建馬尾造船下單訂造了6+4艘23,500 DWT成品油船，預計將在2020年交付。
在散貨船領域，泛洋海運在新時代造船下單訂造了6艘325,000 DWT VLOC，預計將在2019年和2021年之間交付；慧洋海運集團在今治造船下單訂造了2艘37,800 DWT靈便型散貨船，預計將在2020年交付。
在液化氣船領域，科威特油輪公司在現代重工下單訂造了3艘84,000 CBM VLGC，預計將在2019年交付。
在其他船型領域，P&O Cruises在Meyer Werft下單訂造了1艘184,000 GT郵輪，預計將在2022年交付，該船可以容納5200位乘客。
從2016年4235億美元到2017年5160億美元，全球船東國船隊價值在2015年下跌之后終于止跌回穩，船隊規模增長，船價上漲，再一次顯示船市已經整體復蘇。
在線船舶估值網站VesselsValue日前發布了2017年最新船隊船舶資產價值前10個國家排名報告，最新數據顯示，全球十大船東國的船隊總價值已達5160億美元。相比2016年4235億美元，大幅上升近22%，且十大船東國所有船隊價值均有不同比例的增長。
按船隊價值排名，希臘仍然位居全球十大船東國排名榜首，船隊價值共計995.89億美元，接近1000億美元，占十大船東國船隊總價值的19%，相比上年的840.79 億美元大幅上漲18%。
日本和中國緊隨其后位居第二和第三位，船隊總價值分別為891.22億美元和835.44億美元，同比增長分別為11%和22%。
其他依次為：美國、新加坡、挪威、德國、英國、韓國以及丹麥，其中美國船隊價值469.61億美元，新加坡船隊價值449.11億美元，挪威船隊價值428.51億美元，德國船隊價值332.87億美元，英國船隊價值281.22億美元，韓國船隊價值244.64億美元，丹麥船隊價值237.25億美元。其中，美國、挪威和英國船隊價值增長幅度更大，排名均有所上升。德國船隊增長幅度最少僅6%，排名第七，比上年下降一位。
更詳細的數據還顯示，希臘船隊的價值主要集中在油船領域、散貨船領域和LNG船領域等船型，各船型的價值分別為360億美元、357.5億美元、135億美元。而日本船東在干散貨和LNG船領域表現強勁。中國的船隊則價值主要集中于散貨船、油船和集裝箱船領域，價值分別為294億美元、186億美元和198億美元。
分析師指出，隨著船市的整體復蘇，船價快速上漲以及船隊規模的增加是導致2017年全球船東國船隊價值大幅增長，相比2015年全球船隊價值的整體下跌，全球船市已經止跌回穩，進入上升通道。 |
