日前，位于摩納哥的散貨船船東天蝎座散貨(Scorpio Bulkers)表示在對于自2020年實施0.5%的全球硫限制采取“等待和觀望”的態度。
Scorpio Bulkers的首席運營官（Cameron Mackey）表示，在監管機構重新考慮洗滌器方案，并意識到洗滌器需要排放到海中，而不是將其排放到空氣中之前是一段重要的時間。
Mackey周二在一個電話會議上表示：“所以，我們有一個善意的懷疑態度，就是現在的法規不會被改變或修改，這是任何船東在承擔昂貴的資本項目時都面臨的最大的風險之一：法規變化的風險無論是在實施還是在技術上都會存在。順便說一下，最近在壓載水處理法規方面的運氣不佳的遭遇證明了這一點。”
此外，人們懷疑現有的技術是否經過充分設計，適應性受否夠強，尤其是在已經安裝了洗滌器的船舶上案例研究。
Mackey補充：當然，最后一大風險是，一旦到2020年，不同燃料的相對定價和可用性，他強調這些是在這個問題上作出長期決定的關鍵因素。
“我們正在花時間確保我們所作的任何決定都是經過周全的考慮，并考慮到這些風險以及它們未來可能發生的改變。”
Scorpio Bulkers于2017年經濟大幅復蘇，從2016年的1.248億美元虧損上升至虧損值5970萬美元。
公司總裁Robert Bugbee在電話會議中表示：“公司正起死回生。”
在談到市場情況時，Bugbee表示，公司對這市場復蘇“非常有信心，但我們并不傲慢”，因為這個復蘇過程就目前而言還處于初期階段。
“這個季度是一個非常過渡的季度。預計這是我們一年中最糟糕的一個季度（...）等到中國在兩三周內過完新年后，我們和其他行業都期待著有更好的發展。”
去年年底，Scorpio Bulkers收購了10艘“搶奪機會”的船舶，這些船舶在市場上已經不存在了。
談到未來潛在的訂單時，Bugbee表示，沒有必要讓Scorpio Bulkers出去接受新訂單。
“如果我們能做到這一點，并有這個打算，那么我們本應在第三季度或第四季度完成，而不是購買在海上有效或即將進入海上的資產。”
正如所解釋的那樣，船舶需要在即將到來的時期，特別是進入2019年和2020年的時候，迎來加速需求的收獲。
然而，簽訂長期租約還為時過早，因為租金預計會進一步回升。
Bugbee指出：“我無法想象任何現在想放棄船只的船東。” |
