2月9日，大船集團(tuán)為中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)建造的20000TEU集裝箱船1號(hào)船順利靠泊在9區(qū)碼頭，完成了為期7天的航海任務(wù)；2月6日， 20000TEU集裝箱船2號(hào)船順利出塢。
1號(hào)船此次航海試驗(yàn)，主要對(duì)該船的總體性能、各系統(tǒng)及各設(shè)備進(jìn)行海上聯(lián)動(dòng)測(cè)試，檢驗(yàn)其各參數(shù)是否滿足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，能否達(dá)到船東的高度滿意。期間，對(duì)該船各個(gè)系統(tǒng)，百余套設(shè)備，進(jìn)行了共41項(xiàng)試驗(yàn)。根據(jù)設(shè)計(jì)及船東方要求，進(jìn)行了多項(xiàng)首制船獨(dú)有的海上試驗(yàn)，包括慣性試驗(yàn)、應(yīng)急停車倒車試驗(yàn)、回轉(zhuǎn)試驗(yàn)等，全部滿足設(shè)計(jì)要求，得到了船東船檢的認(rèn)可，為后續(xù)同型號(hào)船只的順利試航奠定了重要的基礎(chǔ)。其中拋錨、操舵、主機(jī)工況調(diào)整及耐久、無人機(jī)艙、癱船啟動(dòng)等重大試驗(yàn)項(xiàng)目一次成功，大大提高了試航效率。返航靠港之際，航海試驗(yàn)大綱內(nèi)容全部完成，各系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到設(shè)計(jì)預(yù)期要求，達(dá)到了船東船檢的滿意，并完全具備了航行能力，試驗(yàn)中的不足之處將在最短時(shí)間內(nèi)，以最高標(biāo)準(zhǔn)完成整改，為下一步順利交船入列奠定基礎(chǔ)。
2號(hào)船受冬季施工大風(fēng)極寒極端天氣的不利影響，塢內(nèi)建造工作負(fù)荷巨大，對(duì)大船集團(tuán)生產(chǎn)組織管理提出了巨大挑戰(zhàn)。為保證出塢節(jié)點(diǎn)的順利完成，大船集團(tuán)首先在計(jì)劃編制上下足了功夫，經(jīng)過多次會(huì)審，施工管理人員制定出了周密的塢內(nèi)中日程計(jì)劃方案，嚴(yán)格按照計(jì)劃方案進(jìn)行統(tǒng)籌安排，并施行分級(jí)管控制度，加大多方溝通力度，極大減少現(xiàn)場交叉作業(yè)的情況，確保了在建船舶建造任務(wù)安全、高效的順利進(jìn)行。發(fā)電機(jī)動(dòng)車方面，圓滿完成報(bào)警系統(tǒng)送電、柴油日用柜封艙、發(fā)電機(jī)油底殼滑油加注、低溫淡水系統(tǒng)串水等，發(fā)電機(jī)基本具備動(dòng)車條件，為水下調(diào)試等后續(xù)工作的開展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。最終該船舯段進(jìn)塢至整船出塢，塢內(nèi)施工時(shí)間僅有107天，施工周期比1號(hào)船縮短了13天。 |
