3月22日上午，武船集團北船重工建造的世界最大的40萬噸超大型礦砂船“礦石天津”號（ORE TIANJIN）在命名交付。這是工銀金融租賃有限公司訂造的新型40萬噸超大型礦砂船(VLOC)系列首制船，也是武船集團聯(lián)手上海船舶設計研究院共同研發(fā)的新一代產(chǎn)品。
命名儀式由武船集團北船重工總經(jīng)理韓兵主持，武船集團總經(jīng)理陳埥，工銀金融租賃有限公司總裁趙桂才，淡水河谷中國區(qū)總裁Sergio Esperchit，招商局集團有限公司副總經(jīng)理王崔軍，中國船舶重工集團有限公司總經(jīng)理孫波，青島市委常委、副市長王家新，天津市政府黨組成員、副市長康義先后致辭。康義、中國工商銀行總行公司部總經(jīng)理崔勇、趙桂才、青島市工商銀行分行行長牛喜軍、王崔軍、招商局能源運輸股份有限公司副總經(jīng)理趙耀銘、Sergio Esperchit、中國船級社黨組書記莫建輝、美國船級社執(zhí)行副總裁兼首席運營官Tony Nassif、王家新、孫波、陳埥、中國船舶重工國際貿(mào)易有限公司副總經(jīng)理蔡洙共同為ORE TIANJIN號剪彩。工銀金融租賃有限公司風險管理部董事總經(jīng)理曲凌云女士為該船命名，并砍纜、敲香檳酒。武船集團黨委副書記顏景亮、黨委委員王國海參加命名交付儀式。
該船是為巴西淡水河谷量身定制的、用于巴西－中國航線鐵礦石運輸?shù)某笮偷V砂船，是一款中國領先、世界先進的船舶產(chǎn)品，也是目前世界上最大的礦砂船。相比第一代大型礦砂船，ORE TIANJIN號更加經(jīng)濟、綠色、環(huán)保、節(jié)能、安全。日耗油量降低近20%，單位重量鐵礦石運輸成本降低30%。此外，該船在分艙、結(jié)構(gòu)、推進、監(jiān)測、裝載等方面進行了全面升級，最大裝貨速度是上代船型的1.5倍，僅用16.7小時就能裝載40萬噸礦砂。
“相比第一代大型礦砂船，“礦石天津”號更加經(jīng)濟、綠色、環(huán)保、節(jié)能、安全，日耗油量降低近20%，單位重量鐵礦石運輸成本降低30%。在保障我國礦石運輸領域具有重要意義，堪稱大國重器。”工銀金融租賃有限責任公司總裁趙桂才表示。
據(jù)了解，2015年起，招商輪船與工銀租賃共同參與巴西淡水河谷的40萬噸超大型礦砂船項目，合作訂造10艘該類型船舶，為淡水河谷提供運輸服務。其中，4艘第二代40萬噸超大型礦砂船由中船重工集團青島北船重工建造。
首制船“礦石天津”號長361.9米、寬65米、型深30.4米，自重5.42萬噸，載重量40萬噸，滿載狀態(tài)相當于6666節(jié)火車車皮運力，頭尾相連相當于青島前灣港到日照港的距離。該船最高航速14.5節(jié)，約為每小時27公里。續(xù)航里程2.55萬海里，意味著中途不加油，可在地球上任意兩個港口間執(zhí)行運輸任務。
“礦石天津”號的最大亮點是預留了液化天然氣燃料艙，可使用清潔能源驅(qū)動航行。排放的廢氣中，完全不含硫氧化物，氮氧化物減少30％以上，二氧化碳減少15％以上。
“礦石天津”號于2016年10月12日開工建造，2017年9月19日出塢下水，今年1月31日，完成7天海上試航凱旋而歸。試航期間，航速測量、油耗測量、舵機試驗、無人機艙試驗、回轉(zhuǎn)試驗、軸系負荷測量等50余項試驗項目全部合格，整體性能受到船東以及美國船級社（ABS）、中國船級社（CCS）一致認可和好評。
加上新接的“礦石天津”號，招商輪船目前運營管理12艘40萬噸VLOC，手持19艘第二代40萬噸VLOC訂單，成為規(guī)模世界第一的VLOC運營商。 |
