根據VesselsValue的數據，目前全球干散貨船船隊的價值已經超過油船船隊和集裝箱船的綜合價值，排名第一。傳統的三大船舶板塊開始洗牌。
數據顯示，截至2018年3月，全球航運船隊總價值為6330億美元，其中散貨船船隊的價值略低于2000億美元，為1953億美元。緊隨其后的是油船，船隊價值接近1925億美元。油船船隊價值從2015年以來下滑了近500億美元，而散貨船則凈增560億美元。
此外，集裝箱船船隊價值接近1153億美元。LNG船船隊價值732億美元，LPG船船隊價值300億美元，小型干散貨船船隊價值258億美元。
干散貨船資產價值飆升，得益于過去幾年運費市場疲軟，推動了老齡船舶拆解，并推動了噸英里的需求增長。
三年前，干散貨船市場觸底，在產能過剩的情況下，運價呈螺旋式下降。然而，隨著市場恢復供需平衡，租金一直在攀升，吸引船東主動投資更多新造船。
此外，由于市場供需繼續對運費施加壓力，目前油船市場受到雙重打擊。也就是說，油船運輸需求受到庫存縮減的影響，而供應方面受到新船交付量超過老船拆解量的影響。
數據顯示，油船似乎正處于下行周期，這降低了現存船隊運力和在建新船的估值，使其排在第二位。盡管前三大船舶板塊已經洗牌，但是LNG船和小型散貨船仍保持著更具歷史意義的趨勢。整體而言，全球航運資產較2015年末下降約430億美元。 |
